SsangYong Rexton W D22T Limited Aut: Con soltura por cualquier terreno

El fabricante surcoreano SsangYong ha
renovado el todocamino Rexton con un nuevo motor, el D22T, que pasa
a desarrollar ahora 178 caballos de potencia, 23 más que el
anterior, que le permiten moverse con soltura por asfalto -por
supuesto-, pero también por los caminos de tierra más exigentes
gracias al sistema AWD.

Cuando se realizó la prueba de esta unidad, el tiempo era
bastante inestable, circunstancia que ayudó para poder testar con
cierta intensidad este Rexton por caminos de tierra que, pese al
barro, pasó sin ningún problema.

En primer lugar sorprende que con su envergadura pueda solventar
de una manera tan "alegre" las diferentes situaciones que presenta
el campo, tales como piedras, charcos o barro.

El Rexton, por tanto, se puede considerar un coche muy divertido
que anda por muchos sitios que a otros del mismo segmento les
costaría bastante.

El todocamino, además, equipa asistente de rampas y descensos y
reductora, una función que el automovilista puede elegir en la
opción 4L, 2H o 4H -esta última limitada a 70 km/h-, que se
encuentra en un selector a la izquierda del volante.

El nuevo motor, el D22T, tiene 2.157 centímetros cúbicos (c.c.),
unos 159 más que el anterior (el D20T), mientras que su par máximo
también aumenta un 11 % hasta los 400 Nm, 40 más que antes y a lo
largo de un margen más amplio de revoluciones que comienza en tan
solo 1.400 rpm y se mantiene hasta las 2.800 rpm.

El propulsor diesel de la marca surcoreana, turbodiésel common
rail con distribución por cadena, ofrece por tanto una mayor
potencia y par, así como menores consumos y mejorados niveles de
vibraciones y sonoridad.

Una vez metidos en materia, sí que es cierto que el motor tiene
una menor rumorosidad y que los ingenieros de la marca han trabajado
la insonorización del habitáculo, que ha mejorado considerablemente.

Las emisiones de C02 son de 194 gr/km y su consumo medio, según
homologa la marca, es de 7,4 litros.

El Rexton, al igual que el monovolumen Rodius, equipa la nueva
caja de cambios T-Tronic de 7 marchas fabricada por Mercedes-Benz.

Esta transmisión tiene un funcionamiento más suave que la
empleada hasta la fecha y dos velocidades más que permiten
aprovechar mejor la potencia y el par del propulsor.

Además, incorpora dos modos de conducción, Standard y Winter, que
aportan un plus a esta caja que, ya de por sí, trabaja muy bien, y
que se puede conducir también con cambios secuenciales.

El Rexton W es un SUV que, pese a su envergadura, es ágil a la
hora de mover su carrocería, o al menos todo lo ágil que le permiten
sus 1.995 kilogramos.

El vehículo mide 4,76 metros de longitud, 1,90 de anchura y 1,84
de altura, de forma que es ligeramente más grande que el modelo al
que sustituye.

El acceso al puesto de conducción está pensado para personas de
altura. Incluso para las de 1,80 metros queda elevado. Pero para eso
están las estriberas, para auparse a ellas y tener un acceso más
cómodo.

A cambio, desde la banqueta del conductor se verán perfectamente
al resto de vehículos y, en el caso de las salidas por campo, todos
los obstáculos que puedan dificultar el paso.

En ciudad, esta atalaya de vigilancia también se agradece a la
hora de maniobrar y de buscar un aparcamiento, que no es del todo
fácil por su envergadura (mide de largo 4,755 metros), lo que
tampoco le hace el más ideal para callejear.

En curva, el Rexton balancea un poco a velocidades rápidas, algo
que se puede considerar lógico teniendo en cuenta sus medidas y su
peso.

En vías interurbanas el coche responde bien, con los 179 CV de
potencia que entrega el motor va sobrado y, en puertos de montaña,
no se "achica", por lo que empuja con fuerza y permite viajar de una
forma confortable y agradable.

Respecto al interior, cabe poner de relieve que el Rexton es de
los que incorporan siete plazas, lo que le convierte en una buena
opción de coche familiar, a pesar de que las dos últimas no están
pensadas para adultos.

El Rexton está pensado para largos viajes por carretera, por lo
cómodo y espacioso que es. Cabe apuntar que la primera y la segunda
fila son muy coherentes respecto al espacio que ofrece la
carrocería, mientras que la tercera es un poco más limitada, como
sucede en la mayoría de sus competidores.

Monta un sistema multimedia con navegador integrado y pantalla
táctil de seis pulgadas que funciona muy bien y que es muy útil a la
hora de usar la cámara de visión trasera que también incorpora el
coche.

En cuanto a los acabados, no son los mejores del mercado, aunque
han mejorado mucho en comparación con el modelo anterior. Por tanto,
presenta claroscuros con plásticos duros que son de una calidad
inferior a vehículos de otras marcas.

Sin embargo, hay que tener en cuenta el factor precio, ya que el
de este Rexton, con todos los equipamientos anteriormente citados,
es muy interesante (33.700 euros).

En definitiva, se trata de un vehículo que ofrece una muy buena
relación calidad-precio, que puede moverse perfectamente tanto por
asfalto como por el campo y que, además, es una buena opción para
las familias numerosas ya que incorpora siete plazas.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

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Longitud 4,755 m

Anchura 1,900 m

Altura 1,840 m

Distancia entre ejes 2,835 m

Vía delantera 1.570 m

Vía trasera 1.570 m

Peso 1.995 kg

Capacidad depósito 78 l

Capacidad maletero 680 con 2 filas

Coeficiente aerodinámico -

Posición motor Delantero longitudinal

Alimentación Inyección directa

por conducto común. Turbo

Geometría variable. Intercooler

Cilindros Cuatro en línea

Cilindrada 2.157 c.c.

Potencia máxima 178 CV a 4.000 rpm

Par máximo 400 Nm a 2.800 rpm

Transmisión Automática de 7 velocidades

Velocidad máxima 187 km/h

Aceleración 0-100 -

Consumo medio 7,4 l

Emisiones CO2 194 g/km

Impuesto de Matriculación 4,75 %

Dirección Cremallera eléctrica

Diámetro de giro 11,4 metros

Frenos delanteros Disco ventilado

Frenos traseros Disco

Suspensión delantera Paralelogramo

deformable/

Resorte helicoidal

Suspensión trasera Paralelogramo

deformable/Resorte helicoidal

Tracción Total

Neumáticos 255/60 R18

Equipamiento de serie ABS EBD ESP ARP HSA

Precio 33.700 euros (descuento incluido)

RESTO DE GAMA

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Versión Cilindrada Potencia PVP

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Rexton W D22T Premium 4x2 2.157 c.c. 178 CV 29.950

Rexton W D22T Premium 4x4 2.157 c.c. 178 CV 28.400

Rexton W D22T Limited 4x4 2.157 c.c. 178 CV 29.950

COMPETENCIA DIRECTA

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Modelo Cilindrada Potencia PVP

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Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI Style AT 2.200 c.c 197 CV 46.190

Kia Sorento 2.0 CRDI Emotion AT 2.200 c.c 197 CV 44.580

Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kait 2.268 c.c. 150 CV 40.390

Nissan X-Trail 1.6 dCi Acenta 7 pl 1.598 c.c. 130 CV 37.000

Opel Antara 2.2 CDTI Ex. AT 2.231 c.c. 184 CV 39.849

Skoda Kodiaq 4x4 2.0 TDI DSG Sty 7 1.968 c.c. 190 CV 39.585

EFE

jpd

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