Seat apuesta por los coches eléctricos y augura que ganarán batalla a diesel

El presidente de Seat, Luca de Meo, ha asegurado hoy que el primer vehículo eléctrico de la marca, previsto para 2019, supondrá un punto de inflexión para la compañía en su apuesta por la electromovilidad y ha augurado que los coches enchufables ganarán la batalla al diesel en pocos años.

El lanzamiento del primer modelo eléctrico será "el primer golpe" de la marca en el ámbito de la electromovilidad, ha dicho De Meo, que ha avanzado que la marca estudia el desarrollo de "una línea de productos eléctricos" aprovechando las sinergias con el grupo Volkswagen, al que pertenece.

En un contacto con la prensa en la primera jornada dedicada a la prensa del Salón del Automóvil de Ginebra, el directivo de la marca española se ha mostrado convencido de que los cambios en las regulaciones sobre emisiones al medio ambiente impulsarán el mercado de los vehículos eléctricos a partir de 2020 y, en una segunda oleada, a partir de 2025.

A su juicio, las nuevas regulaciones, más restrictivas en materia de emisiones contaminantes, acabarán por hacer subir el precio de los coches diesel mientras que, en paralelo, bajarán los de los modelos eléctricos ya que "las baterías serán cada vez más baratas".

Aunque ha admitido que hay incertidumbre respecto al momento en que se producirá esa inflexión, ha vaticinado que podría ocurrir "a partir de 2025, 2026 o 2027".

En este escenario, Luca de Meo ha destacado que el primer modelo eléctrico de la marca llegará en el momento adecuado para responder a la demanda de coches menos contaminantes.

En concreto, ha señalado que los modelos con diesel más perjudicados por el escenario futuro que se dibuja serán los más pequeños, como es el caso del Ibiza.

La apuesta de Seat por el coche eléctrico y conectado se pondrá de manifiesto el próximo mes de abril cuando arranque en Barcelona una prueba piloto de uso de coche compartido con vehículos enchufables.

Mientras llega ese momento, Seat está inmersa en una ofensiva de modelos que le ha permitido incrementar sus ventas en todo el mundo un 13,6 % en los dos primeros meses del año, un crecimiento que confía en mantener con los lanzamientos que están por venir y que, asegura, se reflejará en los resultados económicos.

Luca de Meo ha subrayado el buen momento por el que atraviesa la marca, no sólo por las ventas en alza sino también porque, tras un 2015 en el que la compañía salió de los números rojos, el año pasado se cerró con mejores resultados financieros, que no ha detallado.

En los dos primeros meses de 2017, Seat ha conseguido unas ventas acumuladas en todo el mundo de 64.000 unidades, un 13,6 % más que en el mismo período de 2016, y en España el incremento ha sido mayor, del 24 %.

La marca atribuye gran parte de este éxito de ventas a los últimos lanzamientos: el Ateca -el primer todoterreno urbano de Seat-, el León renovado y la última generación del Ibiza, que se pondrá a la venta el próximo mes de junio.

La ofensiva de productos continuará con un todoterreno de menor tamaño, bautizado como Arona y que saldrá al mercado a final de año.

"Queremos un crecimiento sano. Tenemos que concentrarnos en la calidad de la venta y en los beneficios reales. No estamos obsesionados por crecer por crecer", ha dicho De Meo, que ha subrayado que no tiene "urgencia" por llenar la fábrica de Martorell (Barcelona).

Por otra parte, Seat continuará centrando sus esfuerzos en Europa, el mercado más importante de la marca y donde pretende crecer en países como Italia y Francia, aunque estudia oportunidades para incrementar su peso en otras regiones y países, como Irán y Egipto.

El vicepresidente ejecutivo para ventas y marketing de Seat, Wayne Griffiths, ha destacado que la marca española "todavía tiene espacio para crecer en Europa".

Además, la marca considera necesario mantener el foco en los países de América Latina así como al norte de África, donde hay planes para iniciar la fabricación del Ibiza este mismo año en una planta del grupo Volkswagen, en una iniciativa que ha contado con la inversión de un importador del grupo.

.