Se publican los consumos en condiciones reales de los Peugeot, Citroën y DS

El grupo automovilístico PSA publicó hoy los resultados del consumo real de 58 de sus modelos, certificados mediante un protocolo de un organismo independiente, lo que permite hacer un cálculo para 1.000 versiones de coches de sus tres marcas, Peugeot, Citroën y DS.

Los valores del consumo en estas condiciones de conducción reales, que no se corresponden con las de homologación en laboratorio, se han obtenido bajo el control del organismo de certificación Bureau Veritas para garantizar la "sinceridad" y la "integridad", destacó PSA en un comunicado.

Por lo que se refiere al protocolo, definido por las organizaciones ecologistas Transports & Environnement (T&E) y France Nature Environnement (FNE) mediante un equipo portátil acoplado a cada vehículo, se midió el consumo de carburante en vías abiertas al tráfico.

En concreto, se combinaron 40 kilómetros de circulación por carretera, 23 en recorrido urbano y 30 en autopista, todo ello integrando elementos habituales en el uso de un coche como la utilización de la climatización o el transporte de maletas.

Se trata de que los clientes puedan, a través de los diversos sitios internet de las marcas, obtener el gasto de su propio vehículo en unas circunstancias que se asemejen más al del uso que hacen, ya que las reglas de homologación aparecen muy cuestionadas, tras el escándalo del fraude de los dispositivos en motores diésel reconocido por Volkswagen.

En un primer momento, el configurador está accesible para las marcas del grupo en los sitios de las marcas del grupo francés de seis países: Francia, Alemania, Reino Unido, Italia, España y Suiza. "Progresivamente", el dispositivo se ampliará al resto de Europa.

"Nuestros clientes podrán así acceder a una información más completa con total transparencia en materia de consumo", indicó el director de la calidad y de la ingeniería de la compañía, Gilles de Borgne, que avanzó que se van a extender las medidas a las emisiones contaminantes de NOx (óxido de nitrógeno) a partir del verano.

El director de vehículos limpios de T&E, Greg Archer, señaló que el procedimiento en cuya puesta en marcha ha participado se justifica en primer lugar para realizar ensayos en carretera para evaluar las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que sean "fiables, representativos y reproductibles".

También -añadió Archer- para responder a las demandas de los automovilistas para disponer de informaciones "fiables" del consumo real de sus coches y porque "en un periodo de hechos alternativos y de manipulaciones deshonestas de los test de emisiones, PSA ha preferido la transparencia y la apertura para restablecer la confianza de sus clientes".

"Otros fabricantes deberían seguir su ejemplo", concluyó.