RACC cree que se habría evitado estancamiento víctimas con medidas camiones

El real Automóvil Club de Cataluña (RACC) considera que la siniestralidad en las carreteras españolas en 2015 ha sufrido un estancamiento que se habría evitado con haberse llevado a cabo su propuesta para desviar los camiones desde las carreteras convencionales hacia las autopistas.

En un documento en el que este club automovilista hace balance de los datos de siniestralidad hechos públicos hoy por el Ministerio del Interior se recuerda que de forma reiterada, el RACC viene proponiendo que se desvíen los camiones que circulan por carreteras convencionales hacia autopistas que discurren en paralelo a aquellas.

Las estimaciones del RACC muestran que los resultados de una medida de este tipo serían muy positivos, con una reducción de hasta 80 muertos y 215 heridos graves en los tramos afectados, y una disminución del tiempo de viaje y de consumo de gasolina para los transportistas.

Asegura el RACC que todo ello se hubiese logrado sin que hubiese un coste neto para la administración, los transportistas ni las empresas concesionarias de las autopistas.

La no aplicación de esta medida "resulta especialmente lacerante" cuando se tiene en cuenta que este año "en algunos de los tramos que podrían beneficiarse de la misma se está registrando un repunte enorme de la siniestralidad".

Este es el caso, según el RACC, de la N-340 a su paso por la provincia de Tarragona, donde en apenas 150 kilómetros se han registrado 19 muertos, la mayoría por accidentes con implicación de vehículos pesados (en muchos casos, los conductores de esos vehículos).

"Con la aplicación de esta medida, hoy, en vez de hablar de estancamiento, podríamos estar hablando de una reducción cercana al 8% del número de muertos en las carreteras de España", añade el RACC.

La idea central de esta propuesta es muy sencilla, explica el club automovilista, ya que se trata de concentrar el tráfico de mayor riesgo en las vías más seguras.

Con ello se pondría fin "al absurdo que supone el hecho que en la actualidad muchas carreteras convencionales deban soportar un volumen y mix de tráfico para el cual no están diseñadas, mientras que a pocos metros disponemos de autopistas con niveles de seguridad muy elevados y que a menudo registran un volumen de tráfico bajísimo".

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