PSA reafirma su compromiso con "ecosistema" de colaboración en I D en Galicia

El director de calidad e ingeniería del grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS), Gilles Le Borgne, ha destacado hoy la eficiencia y el potencial del "ejemplar" ecosistema colaborativo de innovación en el sector de la automoción desplegado en Galicia, y ha reafirmado la voluntad de la multinacional francesa de seguir impulsándolo.

Le Borgne ha hecho estas declaraciones tras visitar las instalaciones del Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia (CTAG) para supervisar los proyectos que desarrolla conjuntamente con PSA, en una jornada en la que también conocerá en detalle el estado de avance en la fábrica de Balaídos del proyecto K9.

Ha hecho hincapié en que la planta viguesa es una de las más eficientes del grupo y en que está reforzada por un "ecosistema colaborativo de muy alto nivel", dentro del cual ha considerado "fundamental" el apoyo de la Xunta, así como del CTAG y de CEAGA, el clúster de las empresas de componentes.

Ha abundado en que las capacidades de innovación que se vienen desarrollando en Galicia "consolidan" su "posicionamiento" en el mercado de la automoción y sus "oportunidades de futuro".

Le Borgne ha incidido en que "los grandes retos" del automóvil dependen en gran medida de la innovación, y el grupo PSA quiere estar a la vanguardia del sector con soluciones de movilidad que den "libertad y satisfacción" a sus clientes.

De la colaboración con el CTAG ha destacado los proyectos de desarrollo de interfaces hombre máquina para el vehículo autónomo, de mejora de la confortabilidad a bordo, en la que Citroën quiere estar posicionado "en un lugar único", y de aplicación de la denominada 'fábrica 4.0'.

En cuanto al desarrollo del vehículo autónomo, Le Borgne ha explicado que hay cinco niveles de automatización, y que los dos primeros son de asistencia a la conducción, el primero de los cuales "ya está en la calle" y el segundo previsto aplicarlo al modelo DS de Citroën que se lanzará al mercado a finales de año.

El nivel 3 de automatización, que permitirá una delegación en la conducción "más completa" y que permitirá, por ejemplo, quitar las manos del volante, se empezará a aplicar a partir de 2020; y el nivel 4, en el que "casi podríamos llegar a dormir en el coche", ha dicho "exagerando", saldría en torno a 2025.

El quinto y último nivel tendría un plazo más inconcreto y variable, ya que depende de si se aplica a vehículos autónomos de baja velocidad y lanzaderas, o para circular en ciudad, lo que llevará "más tiempo", ha dicho Le Borgne, sin precisar cuánto.

El director del polo industrial ibérico y del centro de Vigo, Fréderic Puech, ha coincidido en destacar el "clima de colaboración" existente en Galicia como un "factor clave" para el desarrollo de las actividades de la multinacional en la comunidad autónoma.

La visita de Le Borgne interviene un día después de trascender que el grupo PSA estudia la compra de Opel, sobre cuyas consecuencias en materia laboral ha dicho que es prematuro pronunciarse.

Le Borgne ha señalado sobre el caso concreto de la fábrica de PSA en Vigo que la alianza con General Motors se traduce en la fabricación de una versión de las furgonetas K9 para Opel.

De esa "estrecha colaboración" con General Motors, que se remonta a 2012, han surgido otros dos proyectos en desarrollo, ha abundado Le Borgne, quien a la pregunta de cómo podría afectar la compra de Opel por PSA a las fábricas de ambas marcas en España ha evitado hacer más comentarios.

El grupo PSA tiene dos fábricas en España (Vigo y Madrid) y una en Portugal (Mangualde) en la que trabajan 8.100 personas, mientras que General Motors (GM) -al que pertenece la marca Opel- posee otra factoría en Figueruelas (Zaragoza) de 5.500 trabajadores, por lo que juntos suman 13.600 empleados.

Las tres plantas que constituyen el polo industrial ibérico del grupo PSA produjeron 555.000 vehículos en 2016 y 27.000 colecciones CKD (subconjuntos de piezas y carrocerías ensambladas para la exportación).

El director de la fábrica de Balaídos, Fréderic Puech, ha avanzado por su parte que trabajan en un plan logístico alternativo para hacer frente a la huelga de estibadores convocada a partir del próximo lunes y sus eventuales efectos en la terminal de Vigo.

Puech ha mostrado su "preocupación" por la huelga de los estibadores, que "seguimos muy de cerca", ha dicho.

"Estamos preparados" para hacer frente a la huelga, ha abundado Puech, "buscando medios alternativos si fueran necesarios".

En este sentido, ha detallado que los equipos de logística están "lanzando un movimiento en caso de crisis" para garantizar la actividad de la fábrica "en función de lo que pueda surgir".

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