Porsche ya acepta pedidos del 911 R, que llega en mayo por 217.469 euros

Porsche ya acepta pedidos del 911 R, que estará disponible a partir del mes de mayo, a un precio de 217.469 euros.

La marca alemana solo tiene previsto fabricar 991 unidades de este vehículo de competición homologado para utilización en carretera.

Esta serie especial limitada se puede contemplar en el Salón del automóvil de Ginebra, que ayer abrió ayer sus puertas al público, el cual podrá disfrutar de las principales novedades de la industria del automóvil hasta el próximo 13 de marzo.

Su motor bóxer atmosférico de cuatro litros, seis cilindros y 500 caballos de potencia, junto a una transmisión manual de seis velocidades, sitúa al 911 R en el "habitual papel histórico" que desempeña desde 1967, el de un deportivo de competición que puede ser usado fuera de los circuitos.

Producido como parte de las series limitadas de la marca, el 911 R (R de Racing) ha participado en rallyes, en la Targa Florio y en pruebas para batir récords mundiales.

Como su legendario predecesor, el nuevo 911 R se basa en una construcción ligera sistemática y en la búsqueda de las máximas prestaciones y de una experiencia de conducción total.

Tiene un peso total de 1.370 kilos y, a día de hoy, es la versión más ligera del icónico 911. Da en la báscula 50 kilogramos menos en comparación con el 911 GT3 RS.

El capó y las aletas son de carbono y el techo de magnesio con lo que se baja el centro de gravedad del vehículo. El parabrisas trasero y las ventanillas laterales son de plástico ligero.

Para continuar con la reducción de peso se han quitado algunos de los elementos aislantes en el interior y se han suprimido los asientos traseros. El sistema de climatización y de audio pasan a ser opcionales.

Desarrollado en el taller de competición, el 911 R amplía el espectro de motores atmosféricos de alto rendimiento, junto a los modelos 911 GT3 y 911 GT3 RS, recuerda la marca.

El cuatro litros del 991 R, alojado en la parte trasera del vehículo, proviene del 911 GT3 RS, tiene un par máximo de 460 Nm a 6.250 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 323 km/h y se le ha homologado un consumo medio, según el ciclo NEDC, de 13,3 l/100 km.

El eje trasero direccional de serie está calibrado específicamente para garantizar unas reacciones más directas y una mayor precisión, al tiempo que una elevada estabilidad.

El diferencial autoblocante mecánico trasero proporciona la máxima tracción y los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), que son de serie, aseguran la más alta deceleración, según Porsche.

En el eje delantero el diámetro de los frenos es de 410 milímetros y en el trasero de 390 milímetros.

Los neumáticos, con 245 milímetros de anchura en el eje delantero y 305 en el trasero, van montados sobre llantas de aleación ligera de 20 pulgadas, con una tuerca central en aluminio mate.

Para optimizar los cambios de marcha en las reducciones, el 911 R cuenta con una función que realiza el "efecto doble embrague", que se activa pulsando un botón y, opcionalmente, puede montar un volante de inercia de una sola masa. Lo que se consigue es que el motor suba de vueltas con más facilidad.

Para el día a día se puede pedir un sistema que eleva la carrocería en unos 30 milímetros apretando un botón.

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