Perito Fiscalía pide prueba carga para comprobar seguridad pasarela vías

El informe pericial encargado por la Fiscalía sobre la seguridad de la pasarela peatonal instalada sobre las vías en Santiago el Mayor recomienda hacer una prueba de carga antes de ponerla en funcionamiento, pues el terreno sobre el que se asienta es "deficiente" y no permite garantizar esa seguridad de manera teórica.

Esa es una de las principales conclusiones que recoge ese informe pericial, firmado por el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Jorge Iborra y que analiza tanto los datos aportados por la Plataforma Pro Soterramiento, que ha denunciado ante la Fiscalía la posible falta de seguridad de esa pasarela peatonal, como los analizados por la empresa contratada para su construcción.

El informe, de más de 50 páginas, hace un pormenorizado análisis de toda esa documentación para concluir que el terreno sobre el que está cimentada la pasarela está compuesto por "rellenos antrópicos", un tipo de terreno que es "deficiente para cimentar sobre él", ha explicado a EFE el doctor Ingeniero de Caminos, profesor de la Universidad Politécnica de Cartagena y ex decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de la región, Antonio Tomás Espín.

El perito concluye en su informe que este tipo de terrenos, además de deficientes para la cimentación, tienen también un comportamiento que no es suficientemente conocido, por lo que para analizar la seguridad de una edificación sobre este terreno de forma teórica es necesario basarse en simplificaciones y suposiciones.

Debido a ello, ha explicado Espín, no es posible comprobar de manera veraz la seguridad de la estructura de forma teórica.

Por eso, el informe pericial propone realizar una prueba de carga sobre la pasarela antes de ponerla en funcionamiento, llevando la pasarela al 85 por ciento de su límite de carga para medir así su comportamiento.

En el caso de que esa prueba sea superada, quedaría garantizada la seguridad de la pasarela, aunque el perito considera también necesario que la estructura se someta a monitorizaciones periódicas que garanticen su correcto funcionamiento.

Espín ha señalado que este tipo de pruebas de carga entran dentro de la normalidad en casos en que surgen dudas sobre seguridad durante la construcción y ejecución de determinadas estructuras, mientras que en algunos casos, como puentes sobre autopistas, estas pruebas son obligatorias.

La Fiscalía será la que deberá ahora decidir, teniendo en cuenta el informe pericial, si exige a la adjudicataria que practique esas pruebas de carga.

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