Oposición evita dar apoyo Ayuntamiento de Valladolid en operación ferroviaria

Los grupos de la oposición en el Ayuntamiento de Valladolid han evitado hoy dar su apoyo al equipo municipal de gobierno en la negociación que garantice la viabilidad y evite la disolución de la sociedad publica encargada de llevar a cabo la integración de la alta velocidad ferroviaria en la ciudad.

Este rechazo a la propuesta del teniente de alcalde y concejal del Urbanismo, Manuel Saravia, de presentar una posición municipal común en la junta general de accionistas de mañana la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV), se produjo en la Comisión especial de seguimiento de la operación de transformación de la red arterial ferroviaria.

Tanto el portavoz del Grupo Popular, José Antonio Martínez Bermejo, como la de Ciudadanos, Pilar Vicente, han rechazado la solución de integración en superficie del ferrcoarril y defendieron el soterramiento de las vías, mientras que la Sí Se Puede, Charo Chaves, ha reclamado una mayor aportación del Grupo Fomento en la operación.

Según las versiones ofrecidas por Pilar Vicente y Martínez Bermejo, las partidas dedicadas a los trabajos exclusivos de integración en superficie suman 13 millones de euros, cuando la aportación del Ayuntamiento costará unos 72 millones.

Martínez Bermejo ha explicado que el coste del total del proyecto de integración llega hasta los 355 millones de euros, a costear por la sociedad para el conjunto de la operación, en la que se incluyen obras como la variante ferroviaria en la zona este de la ciudad para el transporte de mercancías.

Para la portavoz de Sí Se Puede, las obras de la variante prevista tendrán que ir con cargo en su totalidad a Adif y se ha basado para ello en la Ley de Infraestructuras Ferroviarias que, según ha dicho, centran en esta entidad pública la competencias en este tipo de trabajos.

El concejal de Hacienda y Promoción Económica, Antonio Gato, ha considerado que las inversiones que posibiliten hacer "permeable" la línea del ferrocarril estarán "muy por encima" de los 13 millones de euros y ha indicado que el "marco de financiación" llega a los 355 millones, aunque ha reconocido que el coste de las obras no han sido definido con exactitud por el Grupo Fomento.

No obstante, para el concejal de Hacienda "lo importante es dar una salida a un problema histórico" como es la transformación de la red ferroviaria a su paso por la ciudad con unas soluciones que evitan la disolución de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, de la que, además del Ayuntamiento y el Grupo Fomento, forma parte la Junta de Castilla y León.

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