Opel quiere liderar el mercado de los compactos con el nuevo Astra

La filial española de
Opel se ha propuesta liderar el mercado español de los turismos
compactos con la nueva generación del modelo Astra, un cinco puertas
que ha sido desarrollado desde cero y que tendrá su carrocería
familiar en la primavera con la variante Sport Tourer.

El nuevo Opel Asta, que está siendo presentado a los medios de
comunicación nacionales, será uno de los pilares para que la marca
entre vuelva a ser rentable este año tras una fuerte crisis para la
compañía de la que trata de salir con un nuevo catálogo de modelos y
una nueva generación de motores de gasolina y diesel más eficientes.

Erico di Lorenzi, director general de Opel en España, ha
explicado que del Astra se han vendido en España el año pasado
15.000 unidades y para este año la previsión se sitúa en torno a las
18.000 unidades.

En ese momento, el Astra, con dos meses ya en el mercado, tiene
una cuota de su segmento del 6,5 %, que debe mejorar en los próximos
meses, a un ritmo de ventas de aproximadamente 1.200 unidades
mensuales, sin tener en cuenta las ventas a empresas alquiladoras,
que sumarán alrededor de 3.000 unidades en todo el año.

De las aproximadamente 18.000 unidades previstas para 2015, el 25
% corresponderá al canal de alquiladores, otro 25 % a flotas de
empresas y un 50 % a clientes particulares.

El total de ventas del Astra supone una fuerte contribución al
crecimiento de la ventas de la compañía, que en 2015 concluyó con
82.000 unidades y en el 2016 la previsión es de 91.000 unidades, en
un mercado de 1.300.000 unidades, sumados los automóviles de turismo
y los vehículos comerciales.

Di Lorenzi ha explicado, por otra parte, que la red de 112
concesionarios de la marca en España ha cerrado 2015 con una
rentabilidad sobre facturación del 0,9 % y el objetivo es mantener
esta tasa en 2016.

El nuevo Astra, que recibirá la carrocería Sport Tourer o
familiar en primavera, tras el Salón del Automóvil de Ginebra, ha
sido desarrollado desde una hoja en blanco e incorpora la nueva
generación de motores de la compañía y tecnologías de seguridad
procedentes de los segmentos de gama alta, como el sistema de
iluminación inteligente matricial LED Intellilux, como una opción
que cuesta 850 euros.

Otra gran novedad incorporada al nuevo Astra son los servicios de
conectividad personal y asistencia de Opel OnStar, que a lo largo de
este año estará disponible para todos los modelos de la marca.

Este sistema es atendido por un centro de llamadas que resuelve,
en lengua española, cualquier petición o incidencia, y, además está
conectado a los servicios de emergencia 112.

Otra nueva incorporación en el Astra es la nueva generación de
sistemas multimedia IntelliLink con la posibilidad de integrar un
teléfono móvil a través de Apple CarPlay o Google Auto.

En materia de seguridad, el nuevo Astra, con la nueva generación
del sistema de cámara frontal Opel Eye, contiene mayores funciones
para el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de
mantenimiento de carril con corrección activa de la dirección y
alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia, que
funciona hasta 60 km/h y puede detener completamente el vehículo.

El nuevo Astra, que ha sido desarrollado sobre un nuevo bastidor,
que 200 kilos más ligero, es 4,9 centímetros más corto y 3,5
centímetros más bajo, con un mejor aprovechamiento interior, más
espacio en las plazas traseras y una mejora de la altura interior.

El resultado es un Opel Astra de 4,37 metros de longitud, 2,04 de
anchura con los espejos retrovisores y 1,48 de altura.

En el nuevo diseño, Opel ha logrado una significativa mejora de
la aerodinámica, al pasar de un índice 0,32 del Astra precedente a
0,28.

En motorizaciones, el nuevo Astra incorpora la nueva generación
de motores de la compañía, a partir del 1.0 ECOTEC Turbo de tres
cilindros y 105 CV de potencia, con un consumo de 4,3 litros cada
100 kilómetros y unas emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro.

También son nuevos los de gasolina 1.4 ECOTEC Turbo con potencias
de 125 CV y 150 CV y un par máximo de hasta 245 Nm. El tercer motor
de gasolina es el tope de esta gama, el 1.6 ECOTEC Turbo de 200 CV y
un par máximo de 300 Nm.

En motores diesel, el 1.6 CDTI se ofrece con 110 CV y 136 CV, con
un par máximo de hasta 320 Nm, además de una versión de 160 caballos
a punto de entrar en el mercado.

En transmisiones, Opel ofrece un cambio manual de cinco
velocidades para el motor 1.0 ECOTEC Turbo y de seis velocidades
para el resto de las motorizaciones.

La caja de cambios manual automatizada Easytronic está disponible
en combinación con el motor 1.0 ECOTEC Turbo, mientras la caja
automática de seis relaciones de convertidor de par lo está para el
motor 1.6 CDTI de 136 CV y el 1.4 ECOTEC Turbo de 150 CV.

Los precios de la nueva generación Astra parten de los 18.800
euros del tricilíndrico de gasolina 1.0 ECOTEC Turbo de 105 caballos
y los 21.200 euros para el diesel 1.6 CDTI con 110 CV, aunque los
llamados precios de transacción, ya con los descuentos, se sitúan a
partir de 14.500 euros.

VERSIÓN POTENCIA PVP

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Astra Expressión 1.0 Turbo S/S 5v 105 CV 18.800

Astra Selective 1.0 Turbo S/S 5v 105 CV 19.900

Astra Selective 1.4 Turbo S/S 6v 125 CV 20.400

Astra Selective 1.6 CDTi 6v 110 CV 21.200

Astra Dynamic 1.0 Tturbo S/S 5v 105 CV 21.400

Astra Dynamic 1.4 Turbo S/S 6v 125 CV 21.900

Astra Dynamic 1.4 Turbo S/S 6v 150 CV 22.400

Astra Dynamic 1.6 Turbo S/S 6v 200 CV 24.200

Astra Dynamic 1.6 CDTi 6v 110 CV 22.700

Astra Dynamic 1.6 CDTi S/S 6v 136 CV 23.300

Astra Dynamic 1.6 CDTi S/S 6v 160 CV 23.900

Astra Excellence 1.4 Turbo S/S 6v 125 CV 22.400

Astra Excellence 1.4 Turbo S/S 6v 150 CV 22.900

Astra Excellence 1.6 Turbo S/S 6v 200 CV 24.700

Astra Excellence 1.6 CDTi 6v 110 CV 23.200

Astra Excellence 1.6 CDTi S/S 6v 136 CV 23.800

ASTRA SELECTIVE 1.0 Turbo S/S MTA 105 CV 20.600

Astra Excellence 1.4 Turbo S/S Aut. 150 CV 24.500

Astra Excellence 1.6 CDTi Aut. 136 CV 25.200

EFE

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