Metro redujo un 6 % los trenes en navidades pese al aumento de usuarios

La demanda para trasladarse en metro creció en 2018 en Madrid en torno a un 5 por ciento (aunque la cifra aún no se ha hecho pública las estimaciones apuntan a una cifra histórica: cercana a los 700 millones de viajes), pero a pesar de este incremento la dirección del suburbano programó un 6 por ciento menos de trenes durante las navidades con respecto a la campaña del año anterior, según el Sindicato de Maquinistas.

De acuerdo con las tablas de frecuencia de trenes de la compañía para la campaña de Navidad, a las que ha tenido acceso Efe, Metro puso en funcionamiento los días laborables entre el 22 de diciembre y el 4 de enero 3.990 trenes en las doce líneas, 247 trenes menos que un año antes.

Las líneas 1, 4, 6 y 10 fueron las más afectadas por este descenso, según dichas tablas, que elabora el Consorcio de Transportes en colaboración con Metro, y que programan el servicio que se debe dar, aunque no es necesariamente el que finalmente se hace.

Fuentes de Metro de Madrid han señalado a Efe que consideran "engañoso" establecer una comparativa entre la tabla de trenes de la campaña navideña de 2017-2018 y la de 2018-2019.

Las festividades más señaladas cayeron en distintos días de la semana y, además, el pasado año hubo una serie de paros convocados por el Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro durante varios días del periodo navideño, lo que también afectó a la organización de la tabla de trenes, han añadido.

Sin embargo, solo una jornada de paros de los maquinistas, la del 22 de diciembre de 2017, coincidió con la campaña navideña, y finalmente no se llevó a cabo tras ser desconvocada ese mismo día, por lo que las movilizaciones de los conductores no deberían haber afectado en la elaboración de las tablas de frecuencia de trenes.

Desde Metro de Madrid defienden que se ha establecido el servicio durante el periodo navideño de este año "considerando la demanda y las necesidades actuales, que son distintas de las del año pasado".

En todo caso, sostienen que el servicio que ofrece Metro de Madrid es "suficiente" para cubrir la demanda de viajeros que tiene ya que la oferta de trenes "siempre está dimensionada" a la demanda.

"Hay falta de previsión", ha asegurado a Efe Juan Ortiz, portavoz del Sindicato de Maquinistas, colectivo que lleva años denunciando que faltan conductores.

En 2013, la empresa pública llevó a cabo un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectó a más de 650 trabajadores, muchos de ellos maquinistas, y la situación ha empeorado desde entonces, en opinión de los sindicatos.

"Si en 2016 había casi 2.000 maquinistas en Metro ahora quedan solo 1.730", lamenta Ortiz.

El presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, ha adelantado la contratación de 100 maquinistas para el próximo mes de mayo, pero el Sindicato de Maquinistas estima en al menos 350 los conductores necesarios.

El Sindicato de Maquinistas convocó el año pasado varias tandas de paros parciales para quejarse de la falta de maquinistas y de la mala gestión del amianto por parte de Metro de Madrid. Paros que repetirán los sábados 19 y 26 de este mes.

A la falta de maquinistas se ha sumado la paralización de medio centenar de trenes tras detectarse amianto. La presencia de este material tóxico en varios modelos de tren ha obligado a retirar los vehículos para limpiarlos dentro de un plan de desamiantización del suburbano que cuenta con un presupuesto de 140 millones de euros hasta 2025.

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