La Plataforma por el ferrocarril Madrid-Burgos reivindica ante la UE

La Plataforma social por el Ferrocarril Directo Madrid-Aranda-Burgos ha realizado una petición formal al Parlamento europeo solicitando una reunión para exponer la necesidad de la reapertura de la línea ferroviaria 102 para uso mixto, tras 8 años y medio sin servicio completo.

Este colectivo ha solicitado asimismo la inclusión de esta línea de ferrocarril en la Red Básica de Mercancías TEN-T Mixto entendiendo que el corredor natural atlántico por carretera E-5 que comunica desde Algeciras con la capital España Madrid hasta el Norte del Reino Unido, no cuenta con una vía ferroviaria paralela en estos 282 kilómetros tal y como la UE tiene establecido en el desarrollo de los corredores ferroviarios desde el 2013.

La Plataforma registró ayer esta petición a la Unión Europea vía telemática para llamar la atención sobre lo que considera un "abandono intencionado" por parte de los grupos políticos en el gobierno y de los administradores RENFE y ADIF de una infraestructura ferroviaria "útil y moderna", según ha anunciado hoy en una nota de prensa.

Añade que puede darse un caso claro de discriminación presupuestaria, porque mientras los diferentes gobiernos y RENFE y ADIF "se escudan" en ausencia de presupuestos para reabrir la línea 102, "en las provincias limítrofes se continúan construyendo millonarias líneas AVE sin estudios de viabilidad y con servicios deficitarios".

La Plataforma ha aportado a la UE datos sobre los diferentes estudios que se han realizado respecto a ahorro de costes y circulaciones para demostrar que la línea ferroviaria Madrid-Aranda-Burgos es rentable y técnicamente muy eficiente y que "la ineficiencia política y la mala gestión ha creado el único caso de abandono de infraestructura ferroviaria en España por falta de dinero".

Si la petición es aceptada, una representación de este colectivo deberá viajar a Bruselas para exponer sus argumentos en una Comisión Informativa. Según recoge la nota de prensa, la Plataforma ha intentado esta vía "porque la UE debe ser consciente de que el derecho a la libre circulación de mercancías, pasajeros y servicios ha sido eliminado durante casi 9 años".

Igualmente llama la atención sobre el hecho de que de las 768 millones de toneladas anuales de mercancías entre Algeciras, Madrid e Irún, solo tiene un aprovechamiento de transporte por ferrocarril el 3%, "lo cual dice poco de la labor e interés por parte de las administraciones central y autonómicas por la conservación del medio ambiente de acuerdo con lo establecido por los acuerdos de París".

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