La Cámara de Comercio de Jiangsu visita los puertos de Valencia y Sagunto

Una delegación de la Cámara de Comercio de la provincia china de Jiangsu ha visitado los puertos de Valencia y Sagunto y ha conocido el funcionamiento de la operativa portuaria y el "potencial" de las infraestructuras como "puente" entre Asia, Europa y América.

La comitiva, que ha estado acompañada por integrantes de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) y del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE), ha recorrido las instalaciones del puerto de Sagunto y de Parc Sagunt y posteriormente ha visitado la sede de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).

En Valencia se les ha mostrado el "potencial" de Valenciaport como "puente" entre Asia, Europa y América y su capacidad como puerto "hub" (transbordo) para las grandes áreas comerciales del mundo, ha informado la APV.

La visita de la delegación china se enmarca en un encuentro organizado por el IVACE para promocionar las ventajas competitivas de la Comunitat Valenciana y está integrada en el objetivo de la APV de incrementar las relaciones comerciales con el mercado chino y asiático.

En este sentido la APV participó hace una semana en el certamen Transport & Logistic que se celebró en Shanghai.

En 2015, China canalizó más de 5,78 millones de toneladas a través del puerto de Valencia, lo que le convierte en el tercer país que mayor volumen de mercancías canaliza en este recinto.

De ellas, el 65,92 % son mercancías con origen/ destino a este país mientas que el 34,08 % restante utilizaron Valenciaport como puerto de tránsito.

Por su parte, el área geográfica del Lejano Oriente cerró el ejercicio con un total de 8,59 millones de toneladas, lo que representa el 27,7 % del total de la mercancía contenedorizada manipulada por Valenciaport.

Según los datos acumulados hasta abril, China ha incrementado un 5,77 % el número de toneladas canalizadas mientras que el área del Lejano Oriente ha registrado un alza del 4,73 %.

El puerto de Valencia está conectado con los principales puertos de China con casi una docena de líneas regulares gestionadas por las primeras navieras y alianzas mundiales, como el grupo 2M (MSC, Maersk), la Ocean Alliance (la asociación de CMA CGM, Evergreen Lines, Cosco, Orient Overseas Container Line y UASC-China Shiping) y The Alliance (Hanjin, Hapag-Lloyd, K Line, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line Kaisha y Yang Ming).

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