La asunción del túnel del AVE costará 11,7 millones a España y Francia

Los costes de la asunción por parte de Adif y su homóloga francesa SNCF Réseau del tramo del AVE entre Figueres y Perpiñán, tras la quiebra de la empresa encargada de su explotación, TP Ferro (ACS y Eiffage), ascenderá a 11,7 millones de euros para España y Francia.

Ambos países firmaron el pasado 19 de diciembre en París el convenio para la explotación y mantenimiento de dicho tramo del AVE que tendrá una duración de cuatro años y podrá ser prorrogado por un periodo de otros dos más.

Según el convenio, que publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), España y Francia asumirán al 50 % (5,85 millones de euros cada uno) el citado importe, que se refiere al coste operativo de gestión del tramo durante los próximos 4 años.

En cuanto a una posible indemnización que piden las dos empresas, el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, ha asegurado esta semana que no está previsto pago alguno por incumplimiento del contrato por parte del concesionario.

Precisamente, con este argumento, el pasado 16 de diciembre, España y Francia le notificaron a TP Ferro la resolución del contrato de concesión de dicho tramo de 44 kilómetros, que incluye el túnel de Perthus, efectiva a partir de la medianoche del día 20 del mismo mes.

La gestión de la conexión pasa así a manos de la empresa Línea Figueras-Perpiñán, sociedad participada al 50 % por los administradores de infraestructuras ferroviarias de España y Francia, Adif y Sncf Réseau, y con sede en Madrid.

El convenio contempla, asimismo, la cesión de la plantilla de TP Ferro, compuesta por 88 trabajadores, en las condiciones previstas por la legislación aplicable.

No obstante, tras la fecha de cesión efectiva de la explotación, el proveedor de servicios procederá a revisar la organización y las condiciones de trabajo de los empleados y, si procede, aplicará los ajustes necesarios para optimizar los gastos de explotación.

Asimismo y sin perjuicio del objetivo de optimización de los gastos de explotación, cuando resulte necesario contratar trabajadores para llevar a cabo la explotación y el mantenimiento del tramo, recurrirá a contratos temporales, cuya vigencia no podrá superar la duración normal del convenio.

En 2004, España y Francia firmaron con TP Ferro Concesionaria un contrato de concesión para la elaboración del proyecto, la construcción, la explotación y el mantenimiento de la nueva línea, cuya puesta en servicio se produjo el 17 de enero de 2013.

Como consecuencia de las dificultades encontradas en la explotación de la concesión, el Juzgado de lo Mercantil de Girona dictó en septiembre el auto de declaración del concurso voluntario de acreedores de TP Ferro y, posteriormente, la apertura de la fase de su liquidación.