Jorge Segrelles (Adif) es el nuevo presidente del Consorcio AVE a La Meca

La Junta General y el Consejo del consorcio de empresas españolas que construye el AVE La Meca-Medina ha nombrado hoy presidente a Jorge Segrelles, el director general de Servicios a Clientes y Patrimonio de Adif desde 2013.

Segrelles reemplaza en el cargo a Pablo Vázquez, expresidente de Renfe y a la cabeza del consorcio desde abril de 2012.

El nuevo presidente del grupo de empresas que construye el tren de alta velocidad saudí es licenciado en Derecho, inspector de Hacienda y máster en Derecho por Harvard. Cuenta con una amplia experiencia en los ámbitos financiero y energético.

El propio consorcio comunica en una nota que dentro de las misiones de Segrelles, además de culminar los trabajos en marcha, destacan el "análisis y desarrollo" del acuerdo firmado por la anterior presidencia y el "refuerzo de las relaciones" con el cliente y los accionistas, así como llevar a cabo las tareas necesarias para "afrontar con éxito la fase de explotación" de la línea.

El consorcio está formado por las empresas públicas españolas Adif, Ineco y Renfe, y las privadas Cobra (ACS), Copasa, Consultrans, Imathia, Inabensa, Indra, OHL, Siemens y Talgo.

Los trabajos de esta línea férrea presentan un "avanzado estado de ejecución, próximo al 70%" de la totalidad de las obras necesarias para la puesta en servicio de la línea, señala el consorcio.

El consorcio español encargado de los trabajos del AVE entre La Meca y Medina llegó a un principio de acuerdo a mediados del pasado noviembre con las autoridades de Arabia Saudí para ampliar 14 meses la entrega del proyecto hasta marzo de 2018.

El último principio de acuerdo entre el consorcio y Arabia Saudí lograr una mayor liquidez con la recuperación de 200 millones de euros de garantías y la puesta en marcha de un sistema de avales.

El proyecto para la construcción del llamado "tren de los peregrinos", el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas (6.736 millones de euros), incluye el diseño y la construcción de la vía y sistemas a lo largo de más de 450 kilómetros, el suministro de 35 trenes, y la operación y mantenimiento de todos los elementos de la línea durante doce años.