El nuevo Volkswagen Tiguan acumula en España 600 pedidos desde enero

El nuevo Volkswagen Tiguan acumula en
España 600 pedidos desde que comenzó la preventa en la segunda
semana de enero.

Volkswagen España tiene previsto entregar a los clientes las
primeras unidades de la segunda generación de este SUV el próximo
mes de mayo.

En rueda de prensa, la directora general Volkswagen España, Laura
Ros, ha destacado que el Tiguan es para la marca alemana el
lanzamiento más importante este año.

En el caso de España, tras los modelos Golf y Polo es el tercer
pilar de ventas para el fabricante germano; mientras que en Europa
es el cuarto.

El precio al que se comercializa en España es desde 29.500 euros,
que es la tarifa para la versión diésel 2.0 TDI Edition BMT de 150
CV con tracción delantera y caja manual de seis velocidades.

En un principio este SUV solo se puede adquirir con el motor
diésel de 150 CV (bien con tracción delantera o total 4Motion, y con
caja manual o automática DSG de 7 velocidades. Supondrá el 55 % de
las ventas ) y con el gasolina de 180 CV 4Motion DSG.

De las 600 unidades pedidas, más del 50 % son Sport (la
terminación más alta, por encima de Edition y Advance) y el 20 %
llevan el acabado R-Line, que por unos 2.000 euros, incluye llantas
de 19 pulgadas, taloneras y spoiler trasero.

A partir de este mes ya se podrá solicitar el 2.0 TDI 190 CV DSG
4Motion (representará el 9 % de las matriculaciones), en mayo los
1.4 TSI 125 CV y 150 CV y los 2.0 TDI 115 CV y 150 CV, que supondrán
el 35 % de las entregas; y en junio el 2.0 TDI 240 CV DSG 4Motion
(el 1%).

Para el año que viene está previsto que llegue a España una
versión de siete plazas (todavía no se ha concretado el nombre),
cuyo lanzamiento está próximo para los mercados de China y Estados
Unidos, han adelantado a Efe fuentes de la marca en España.

Esta segunda generación (la primera se lanzó en 2007 y se han
vendido 2,8 millones de unidades en todo el mundo) se caracteriza
porque ha sido fabricada con la plataforma modular transversal MQB,
una revolucionaria tecnología que permite a Volkswagen hacer los
vehículos más ligeros, eficientes, espaciosos, seguros y
confortables.

Llega con motores más eficientes que en la versión a la que
sustituye. La gama está compuesta por tres de gasolina (125, 150 y
180 CV) y cuatro diésel (115, 150, 190 y 240 CV).

Las proporciones del vehículo han variado: en la versión básica
con tracción delantera la altura se ha rebajado en 33 milímetros
(hasta los 1,63 metros), mientras que la longitud se ha incrementado
en 60 milímetros (hasta los 4,48 metros) y la anchura en 30
milímetros (hasta los 1,83 metros). La batalla ha crecido en 77
milímetros, hasta los 2,68 metros.

El coeficiente aerodinámico se ha rebajado un 13 % y ha pasado de
un 0,37 (de la versión anterior) a un 0,32.

También la banqueta trasera regulable (de serie) se puede
desplazar ahora 20 milímetros más (hasta los 18 centímetros).

Así, el Tiguan dispone de uno de los habitáculos más generosos
(26 milímetros más) de su segmento, el A-SUV, que se espera crezca
por encima del 30 % en los próximos cuatro años, lo que supondrá más
de 2 millones de unidades.

En el diseño exterior destacan unas líneas más angulosas, que en
el frontal son horizontales, en consonancia con la parrilla y faros
que exhiben los nuevos modelos de Volkswagen que van llegando al
mercado.

Opcionalmente los faros son de LED y se les puede añadir el
asistente dinámico de luces "Dinamic light assist". Para hacer la
conducción más confortable se le puede dotar con suspensión
adaptativa electrónica (DCC) y la dirección asistida progresiva.

El maletero crece hasta los 520 litros, cincuenta más que antes;
que llegan a los 615 litros con los asientos traseros adelantados y
hasta los 1.655 litros con ellos abatidos.

El portón del maletero es mayor y la boca de carga se ha acercado
más al suelo para facilitar la introducción de equipaje.

Los asientos delanteros también son nuevos y destacan por ser más
confortables, incluso en conducción por campo. Opcionalmente, se
pueden elegir los ergoActive, con masaje y calefacción y con ajuste
eléctrico de 14 posiciones.

En materia de seguridad, son de serie los siete airbag (uno de
rodilla), el "Front Assist" con sistema de detección de peatones, el
de mantenimiento de carril "Lane Assist", así como el capó activo
para reducir los daños en caso de atropello.

Volkswagen ofrece el sistema de regulación de la distancia ACC,
que, cuando se combina con la caja automática DSG, también puede ser
utilizado en los atascos.

En conectividad, el Tiguan, mediante la aplicación App-Connect,
posibilita que casi todos los teléfonos iOS, Android o Mirrorlink
pueden volcar sus contenidos en el Tiguan.

Estrena el display activo del Passat, denominado "Active Info
Display" de 12,3 pulgadas, con perfil para conducción en campo.

La altura libre es de 20 centímetros (antes de 18,9 centímetros)
para las versiones con tracción integral, que además cuentan con
cuatro modos de conducción: "Onroad (carretera)", "Snow (nieve)",
"Offroad (todoterrenos)" y "Offroad Individual (el conductor elige
la configuración)".

El Tiguan 4MOTION se puede pedir con un acabado frontal especial
off-road (cuesta unos 300 euros), en cuyo caso el ángulo de ataque
es de 25,6 º en lugar de 18,3; y el ángulo de salida (trasero) es de
24.7º.

Estas son las versiones y los precios (sin descuentos) que
Volkswagen ha facilitado:

Versión Potencia PVP

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Gasolina

Tiguan Sport 2.0 TSI 4Motion DSG 7 vel 170 CV 42.200

Diésel

Tiguan 2.0 TDI Edition 150 CV 29.560

Tiguan 2.0 TDI Advance 150 CV 33.320

Tiguan 2.0 TDI Advance 4Motion 150 CV 36.650

Tiguan 2.0 TDI Advance 4Motion DSG 7 vel 150 CV 38.670

Tiguan 2.0 TDI Sport 4Motion 150 CV 39.370

Tiguan 2.0 TDI Sport 4Motion DSG 150 CV 41.360

EFE

jmj

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