El diesel vuelve a perder terreno en 2015 en el mercado español de turismos

Las motorizaciones diesel vuelve a perder
terreno en 2015 en el mercado español de turismos y vehículos
todoterreno, con una cuota del 62,9 %, frente al 66 % de 2014, según
los datos facilitados por el sector.

Los datos de matriculación facilitados por las asociaciones de
fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores
(Ganvam), muestran el avance pausado de las opciones de gasolina en
un momento en el que las diesel están puestas en entredicho por su
potencial mayor contaminación, aunque la normativa Euro6 ha reducido
prácticamente a cero gran parte de su emisiones nocivas.

Con el resultado del año 2016, que ha marcado un registro de
1.034.232 unidades, ese 62,9 % supone que son 650.252 los turismos
movidos con gasóleo, frente a los 383.980 que utilizan la gasolina.

Para encontrar un reparto similar en términos de cuota hay que
remontarse al mercado entre los años 2003 y 2004, en los que la
dieselización de las nuevas matriculaciones estaba en el 60,4 % y el
65 %, respectivamente.

En años posteriores, los motores diesel fueron ganando posiciones
hasta llegar al año 2007, fecha en la que se produjo el repunte, con
un 71 % del total de las matriculaciones ese año.

El pasado año, el mercado diesel empezaba pujante, con una cuota
del 67,5 %, para ir reduciéndose paulatinamente hasta encontrar en
el mes de octubre su nivel más bajo, con un 60,4 % del total.

Distintos expertos consultados por la Agencia EFE han coincidido
en señalar que la tendencia es una mayor pérdida de cuota para los
diésel, debido ello, en gran medida a los avances que se han
registrado en los últimos años a los motores de gasolina, que han
rebajado sustancialmente los consumos, al tiempo que han igualado,
con los sistemas de turboaolimentación, el comportamiento de los
diesel.

Otro de los factores que está cambiando las decisiones de compra
en favor de la gasolina se debe a la aproximación del precio del
gasóleo a la gasolina, de forma que en costes de uso las diferencias
se han acortado de forma pronunciada.

El registro histórico de la evolución de las cuotas de
matriculación de turismos y vehículos todoterreno diesel y de
gasolina es el siguiente:

AÑO %GASOLINA %DIÉSEL %OTROS

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1982 88,13 11,87 --

1983 81,34 18,66 --

1984 76,34 23,66 --

1985 78,22 21,78 --

1986 86,19 13,81 --

1987 87,27 12,73 --

1988 88,21 11,79 --

1989 88,4 11,6 --

1990 86,86 13,14 --

1991 87,2 12,8 --

1992 83,4 16,6 --

1993 77,9 22,1 --

1994 74,6 25,4 --

1995 66,8 33,2 --

1996 63,1 36,9 --

1997 58,5 41,5 --

1998 52,6 47,4 --

1999 49,6 50,4 --

2000 46,9 53,1 --

2001 48,2 51,8 --

2002 42,7 57,3 --

2003 39,6 60,4 --

2004 35,0 65,0 --

2005 32,2 67,8 --

2006 30,0 70,0 --

2007 29,0 71,0 --

2008 31,0 69,0 --

2009 30,0 70,0 --

2010 29 71,0 --

2011 29 70,0 1

2012 29 70,0 1

2013 31 67,0 2

2014 32 66,0 2

2015 35 62,9 2

EFE

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