Daimler espera que eléctricos sean 15-25% de ventas de Mercedes-Benz en 2025

El fabricante de automóviles Daimler espera que los modelos de vehículos eléctricos representen entre el 15 y el 25 % de las ventas totales de Mercedes-Benz para 2025, "dependiendo de las preferencias de los clientes y del desarrollo de la infraestructura pública".

Mercedes-Benz ha indicado en un comunicado que planea incorporar al mercado más de diez automóviles completamente eléctricos en todos los segmentos y que la gama completa de la marca estará electrificada para 2022.

La compañía ofrecerá diferentes variantes en cada segmento, "desde el Smart a los SUV grandes, desde los modelos con 48 voltios y una amplia selección de híbridos enchufables, hasta vehículos completamente eléctricos con batería y/o pila de combustible", ha añadido.

El EQC es el primer modelo de la marca EQ de Mercedes-Benz "puramente eléctrico" con batería, que llegará a los mercados este año y que es el precursor de una gama de la familia EQ, en la que Daimler está invirtiendo más de 10.000 millones de euros, mientras que el "GLC F-CELL" es un eléctrico que puede ser repostado con hidrógeno y con electricidad y que en otoño de 2018 se comenzó a entregar a los clientes.

Daimler sigue actualmente una estrategia de desarrollo de los sistemas de propulsión de tres pilares: motores de combustión "de alta tecnología muy eficientes", modelos híbridos, y sistemas de propulsión eléctricos con batería o con pila de combustible, ha detallado.

El objetivo es fabricar vehículos que sean "atractivos" y que al mismo tiempo cumplan con los "ambiciosos objetivos de sostenibilidad exigidos por la ley", por eso un "punto clave" para Daimler es el "camino hacia la conducción sin emisiones" y la "electrificación sistemática" de toda su flota.

Aun así, para conseguir este objetivo también es un "parámetro fundamental" la decisión de compra de los conductores, que depende de los hábitos de uso, las condiciones específicas del mercado y una infraestructura en funcionamiento, entre otras cosas.

Mercedes-Benz Cars ha apuntado que ha reducido de 1997 a 2017 más de un 45 % las emisiones medias de CO2 de sus vehículos nuevos matriculados en la UE, hasta alcanzar los 125 gramos de CO2/km, una cifra que en 2018 fue de 132 g de CO2/km.

Esta subida se debe, según la fuente, a los parámetros "más estrictos" de la nueva normativa de homologación de emisiones y consumos WLTP que ha entrado en vigor en 2018, al cambio de la demanda de modelos diésel a gasolina y al "continuado incremento" de la compra de grandes SUVs y vehículos de tracción total.

Sin embargo, para 2019, Daimler prevé que la media de CO2 de sus vehículos matriculados en la UE baje gracias a los avances en la reducción de consumos y que para 2020 se registre una "reducción significativa" debido al incremento de vehículos híbridos enchufables y eléctricos.

El objetivo es cumplir con los "exigentes objetivos legales de emisiones de CO2".

Así, más del 90 % de la gama de Mercedes-Benz Cars está certificada de acuerdo a la normativa Euro 6d TEMP y los modelos iniciales con la Euro 6d, ha subrayado.

Ha lanzado también diversas tecnologías e innovaciones para ofrecer mayor eficiencia y menores emisiones en los motores de combustión, como el generador de arranque integrado (ISG), el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, el compresor adicional eléctrico, el bruñido cónico de las camisas de los cilindros Conicshape o el filtro de partículas de gasolina.

Ha citado también la combinación del bloque motor de aluminio y los pistones de acero, el revestimiento de la pared de cilindros Nanoslide, la inyección de diésel a 2.500 bar y el catalizador de reducción catalítica selectiva adicional (SCR) con otro catalizador de oxidación de amoniaco (ASC) en el escape.

Según Mercedes-Benz, pueden contribuir a mejorar la calidad del aire en núcleos urbanos los híbridos enchufables combinados con motores de gasolina y diésel, de los que espera poder ofrecer veinte variantes en 2020 y que sean unos diez modelos para finales de este año.

Daimler invirtie más de 1.000 millones de euros en una red global de producción de baterías que constará de 9 factorías en siete localizaciones de tres continentes.

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