CTAG prevé "nivel tres" de vehículos autónomos llegará al mercado en 2020

El director de la división de electrónica del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), Francisco Sánchez, cree que las llamadas funciones de "nivel 3" para vehículos automatizados llegarán al mercado a partir de 2020, y las de "nivel dos" se empezarán a ver en el horizonte 2018.

Sánchez ha reconocido que todos los constructores del sector de la automoción a nivel mundial trabajan en el desarrollo de vehículos automatizados "de manera muy intensiva", aunque Galicia se sitúa como una de las regiones europeas que más trabaja en este tipo de tecnologías.

En concreto, el CTAG y el Grupo PSA Peugeot Citroën desarrollan el proyecto "Mobile Lab", para el que cuentan con "un laboratorio rodante" equipado con sensores y actuadores que permiten "controlar" la dirección, los frenos y la aceleración del vehículo y delegar en el coche la conducción automatizada.

Los esfuerzos se centran en desarrollar avances en la interfaz hombre-máquina (IHM) para poder hacer experimentos con usuarios normales, no expertos, y ensayar diferentes soluciones ante los retos tecnológicos y legislativos que presenta la llegada de los coches automatizados.

Sánchez ha hablado de retos asociados a los sensores que permiten entender lo que pasa alrededor de un vehículo, a los sistemas de posicionamiento que localizan el coche en un mapa, a los asociados a la adaptación de las carreteras para facilitar el despliegue de estos automóviles y a otros relacionados con la evolución de la legislación para permitir que puedan circular, entre otros.

Ha destacado como desafío "muy importante" la interacción de la persona con las funciones automatizadas, "porque al final vas en un coche que a veces conduces de manera normal", ha dicho, y, en otras ocasiones, en su modalidad autónoma, motivo por el cual el proyecto "Mobile Lab" se centra en el desarrollo de este ámbito.

La industria de la automoción ha fijado diferentes pasos de automatización organizados en niveles, ha manifestado este directivo de CTAG, que ha apuntado que las funciones de "primer nivel" requieren que el conductor esté atento a la carretera aunque delegue la dirección y el control longitudinal del vehículo al coche.

En el "nivel dos", de mayor automatización, no es necesario que el conductor mire a la carretera aunque debe permanecer en un estado en el que sea capaz de coger el control en menos de diez segundos si el coche lo requiere, y cuyas funcionalidades llegarán al mercado en el horizonte 2018.

A continuación estaría el "nivel 3", que permitiría al conductor "desconectar la mente y leer un libro o dormir". "Pero eso llegará dentro de más tiempo", ha dicho Sánchez.

Los retos de la conducción automatizada están ahora "en las mesas de trabajo" de los constructores, que deben ir "paso a paso" y comenzar con "escenarios más y sencillos y controlados como situaciones de autopista o atasco", ha finalizado.

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