Continental desarrolla componentes y sistemas para la conducción autónoma

La compañía Continental está desarrollando componentes y sistemas para la conducción autónoma centrada en seis elementos: sistemas de sensores, conectividad, diálogo hombre-máquina, arquitectura del sistema, seguridad contra fallos y aceptación de la conducción automatizada.

De esta forma describió el presidente de la Junta Directiva de Continental, Elmar Degenhart, durante el Congreso Auto Motor und Sport 2016 celebrado en Stuttgart (Alemania), los campos de trabajo de su empresa para la conducción automatizada.

En una nota, Continental destaca que en el área de trabajo de los sistemas de sensores, los retrovisores pueden ser sustituidos por cámaras que no sólo aumentan la seguridad, sino que además reducen las emisiones de CO2 de los vehículos y camiones.

Para la fusión de sensores y, a fin de cuentas, la evaluación de los datos del sensor, Continental está investigando el uso de la inteligencia artificial, en cuyo desarrollo aplica su experiencia en materia de sistemas de sensores y unidades de control.

Respecto a la conectividad, está trabajando en un sistema con información precisa sobre la situación del tráfico.

Se basa en el intercambio de datos de sensores entre los usuarios de la vía pública y los ordenadores centrales de tráfico y, el intercambio de estos datos aumenta el alcance de los sensores y permite al vehículo "ver qué hay a la vuelta de la esquina".

La compañía también trabaja en los sistemas necesarios para la futura interacción general entre el vehículo y el conductor.

En cuanto a la arquitectura del sistema, señala que deben gestionar de forma segura el enorme volumen de datos que se va a procesar en el vehículo.

En este sentido, apunta que el aumento de potencia del sensor, y con ello el aumento del volumen de datos, requiere de una arquitectura electrónica y un software "potente y fiable".

Por otro lado, en el campo de la seguridad, indica que en caso de avería, la conducción automatizada debe permitir que el vehículo continúe con seguridad su trayecto o que el viaje finalice de forma segura y controlada.

Para ello, ya se están desarrollando sistemas de freno redundantes y perfeccionados.

Asimismo, subraya que debe tenerse en cuenta la seguridad contra posibles intentos de manipulación, por lo que colabora con otros socios del sector del automóvil y de las tecnologías de la información en el desarrollo de procesos que detecten tales intentos y protejan los sistemas del vehículo.

La empresa pone de relieve que la confianza en la tecnología empleada es la base para la aceptación de la conducción automatizada y que ésta se logra "desde el diálogo inteligente entre el conductor y el vehículo".

El conductor tiene que saber en todo momento cuál será exactamente la próxima maniobra del vehículo, concluye.

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