Calvet propone una Cataluña sin zonas tarifarias y pagar por km recorridos

El conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Damià Calvet, ha apostado hoy por una Cataluña "sin zonas tarifarias", que sería posible con la implantación en 2021 de la T-Movilidad, "para que se pague en función de los kilómetros recorridos y de la recurrencia".

Calvet ha hecho esta propuesta, que ha reconocido que es "compleja" de llevar a cabo, hoy en Martorell (Barcelona), donde ha presidido el acto de celebración del 125 aniversario de la línea entre Martorell e Igualada de los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC).

El conseller, acompañado del secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavín; el presidente de FGC, Ricard Font; el alcalde de Martorell, Xavier Fonollosa, y el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Igualada, Jordi Pont, ha bautizado un tren conmemorativo y ha visitado la exposición 125 aniversario de la línea Martorell-Igualada.

"Hoy celebramos lo que, en su momento, fue una demostración del carácter emprendedor del pueblo catalán", con una obra "pensada para traer prosperidad económica sobre todo en la comarca de Anoia, para exportar los frutos de su industria y exprimir al máximo sus capacidades".

Así, ha alabado "el empuje que supieron tener todos aquellos prohombres" del siglo XIX, "que tuvieron un sueño y lo saber materializar".

Calvet ha llegado a la estación de Martorell Vila en tren y ha subido a una diligencia ambientada en el siglo XIX, que ha hecho el recorrido hasta la estación de Martorell Enlace.

Aquí, el consejero ha bautizado una unidad con el nombre de Tren del Centenario, que circulará por la línea Llobregat-Anoia con el fin de conmemorar la efeméride.

A continuación, ha visitado la exposición 125 aniversario de la línea Martorell-Igualada, del historiador Juan Carlos Salmerón, y la unidad de tren histórico de la serie 1003.

En 1893 se inauguró la línea entre Martorell e Igualada, cuya creación estuvo estrechamente ligada con la pujanza de la industria a la orilla del Llobregat hasta Martorell y continuó con la de la industria textil de Igualada y de la Anoia.

Aunque las primeras iniciativas constructivas datan de 1852 desde Igualada hacia Sant Sadurní, no fue hasta 1893 cuando finalizaron las obras a su entrada en Martorell.

Así, el 29 de julio de ese año se inauguró el tramo entre ambas poblaciones. De este modo, Anoia rompía su aislamiento y se integraba en una red ferroviaria, embrión de la actual línea Llobregat-Anoia.

Los primeros años, el servicio se hacía sólo con 3 trenes diarios que paraban en todas las estaciones y que enlazaban a Martorell con los trenes de la línea de Barcelona a Tarragona por Vilafranca.

Actualmente, entre Igualada y Martorell circulan 34 trenes / día, de lunes a viernes, y 19 trenes / día, los sábados y festivos.

En cuanto a la demanda, los primeros años de funcionamiento la línea transportaba poco más de 100.000 usuarios al año, mientras que actualmente el ramal de Igualada de la línea Llobregat-Anoia transporta más de 1,5 millones de viajeros anuales.

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