CAF, Talgo y dos firmas extranjeras pujan por el mayor contrato de la historia de Renfe
Renfe llegaría a pagar 2.642 millones si completa todo el pedido, que incluye el mantenimiento de los convoyes durante 40 años
La puja por el megacontrato para construir 15 nuevos trenes AVE, pedido ampliable hasta un total de 30 convoyes, por los que Renfe llegaría a pagar en varios años un montante total de 2.642 millones de euros, entró este martes en su segunda fase. Al final han sido solo cuatro constructoras las que ha presentado ofertas, tras caerse de la lista la canadiense Bombardier y la japonesa Hitachi por razones distintas.
La primera ha presentado una demanda -el asunto está en manos del Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales (TARC)- porque considera que los requisitos exigidos en el contrato «no cumplen los principios de no discriminación, proporcionalidad y libre competencia». La segunda, por su parte, ha rehusado participar en el proceso ante las dudas de que no tuviera listo a tiempo su nuevo modelo AT-400.
De esta forma, las cuatro grandes firmas que competirán por el mayor pedido en la historia de la operadora ferroviaria pública son una francesa (Alstom), otra alemana (Siemens) y dos españolas (CAF y Talgo). Además de construir los trenes, el contrato incluirá el mantenimiento de los mismos durante 40 años.
Los primeros 15 convoyes se entregarían desde 2018, según se vayan terminando, mientras el resto dependería de la demanda de las líneas AVE. Renfe busca trenes con una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora y gran capacidad, de al menos 400 personas entre todos los vagones.
Eso sí, aunque oficialmente nadie lo ha confirmado aún, la adjudicación no se resolverá hasta que haya nuevo Gobierno tras las elecciones del próximo 26 de junio.
