Anfac demanda diálogo ante una posible subida de la presión fiscal del diésel

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha reclamado hoy a todas las administraciones implicadas establecer un diálogo para abordar la posible subida de la presión fiscal al diésel, tal y como ha aparecido publicado en varios medios.

Ante la posibilidad de incrementar la presión fiscal al combustible diésel para equipararlo con la gasolina, la patronal ha considerado que es "necesario" abordar los problemas del parque automovilístico en su conjunto, "yendo más allá de una mera subida de impuestos", ha señalado hoy la asociación en un comunicado.

Asimismo, la patronal ha alertado de las implicaciones que esta subida puede tener sobre la industria de la automoción, el medio ambiente y sectores como el transporte.

Por otro lado, ha rechazado que se justifiquen las subidas de impuestos al carburante diésel por cuestiones medioambientales, ya que los nuevos diésel "cumplen ya la normativa Euro 6 y tienen muy poca diferencia en emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y partículas respecto a un vehículo de gasolina".

Además, los diésel nuevos "tienen una ventaja importante respecto a emisiones de dióxido de carbono (CO2), con muy bajas emisiones", ha añadido Anfac.

Para la asociación, esta mayor presión fiscal redundará en una "reducción drástica" de la cuota de mercado en España de vehículos diésel, cuando ya se está produciendo de forma natural en los últimos años.

"Esto impacta de manera importante en las previsiones de producción de las fábricas españolas que no van a disponer de plazo razonable para adaptar su mix de fabricación", ha apuntado Anfac.

Como alternativa, Anfac ha incidido en que el objetivo hacia una transición ecológica en el sector del automóvil debe estar basado en una "nueva fiscalidad orientada al uso".

Esta vía impositiva deberá contemplar, en opinión de la patronal, "la unificación del impuesto de matriculación y del de circulación con un enfoque medioambiental integral y medidas que impulsen el achatarramiento".

La patronal ha recordado que España es un fabricante de vehículos de "relevancia mundial y europea", al tiempo que ha destacado que, "precisamente, los vehículos diésel tienen una cuota del 42 % en la producción".

Anfac ha hecho hincapié en que una mayor presión fiscal tendrá un efecto "muy negativo" en el transporte de mercancías y la "drástica" reducción de cuota de los automóviles diésel "no supondrá una mejora de la cuota de mercado del vehículo alternativo".

Por último, la patronal ha dicho que esta presión fiscal puede suponer un "freno a la renovación del parque con el consiguiente efecto negativo sobre el medioambiente y la seguridad vial", al tiempo que ha afirmado que el sector no está preparado para soportar una presión fiscal adicional de 2.100 millones de euros, ya que en 2017, las arcas públicas ingresaron 28.000 millones vía impuestos y tasas al automóvil.

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