Adif estudia reducir las afectaciones en obras del tercer hilo de Martorell

El Ministerio de Fomento, Renfe, Adif y la oficina de coordinación del Corredor Mediterráneo trabajan en un plan de acción para reducir las afectaciones mientras se ejecuten las obras del tercer hilo ferroviario en el tramo Castellbisbal-Martorell del Corredor Mediterráneo.

En un encuentro con la prensa, el nuevo coordinador del Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, ha destacado la importancia de este tramo, al que se ha referido como la "puerta de Europa" y una obra "imprescindible" porque permitirá enlazar el Corredor Mediterráneo meridional con lo que ya funciona hacia el norte para conectar con Europa.

Según Boira, el tramo es "muy complejo" desde el punto de vista técnico, entre otras cosas porque se ha de trabajar en túneles y por la intensidad de circulación de trenes de Rodalies y mercancías en esa zona.

Por ello, ha incidido en la importancia que tiene explicar la obra a la población para que ésta tenga en cuenta que cuando se esté trabajando en la línea, se estará trabajando en "conectar con Europa".

La oficina de coordinación del Corredor Mediterráneo se ha puesto a disposición tanto de la Generalitat como de los municipios de la zona para "reducir el impacto que estas obras puedan tener", en el momento en que se adjudique y se empiecen los trabajos.

La dificultad del Corredor Mediterráneo, ha explicado Boira, es que es una obra en cuya mejora se ha de trabajar a la vez que se está circulando por ella.

Boira también se ha referido al tramo Tarragona-Vandellòs y ha dicho que "una de las anomalías más importantes" del Corredor Mediterráneo es que hay 40 kilómetros de vía única entre la segunda y la tercera ciudad del Estado.

La variante de Vandellòs, "que va a corregir esta situación" y estará en funcionamiento este año, está "prácticamente acabada" desde el punto de vista de la obra civil y ahora se trabaja en la certificación de seguridad.

Después, se realizará la formación de maquinistas, que es obligatoria respecto a los nuevos tramos que se pongan en servicio, ya que Boira ha explicado que los estándares de la legislación de seguridad han aumentado en los últimos años.

También ha recordado que el ministro de Fomento ya explicó en una visita a Barcelona que en 2021 las obras de infraestructuras asociadas al Corredor Mediterráneo estarían terminadas o en marcha.

Además, ha dicho que los objetivos para 2021 son que se haya agilizado de manera notable el transporte de personas, al menos desde Murcia e incluso desde un poco más al sur, y que los grandes puertos y zonas logísticas estén conectados en ancho europeo a la red general. EFE

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