Las motorizaciones diésel han vuelto a perder terreno en 2018 frente a las de gasolina por sexto año consecutivo, con lo que su cuota en el mercado español se ha situado a niveles de 1995.
La proporción de vehículos diésel frente a los de gasolina ha caído nuevamente este ejercicio por considerarse a éstos más contaminantes que los segundos y por el empuje que registran año tras año las motorizaciones alternativas (híbridas y eléctricas).
Según datos facilitados hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam), en 2018 se han matriculado en España 1.321.438 unidades de turismos y todoterrenos, un 7 % más que en 2017.
El 31,3 % de ellos está impulsado por motores diésel, el 48,9 % de gasolina y el 5,4 % son híbridos y eléctricos.
En 1995 las motorizaciones diésel registraban un 33,2 % del total, frente al 66,8 % de gasolina.
El pasado año, el mercado diésel empezaba pujante, con una cuota del 41,8 %, para ir reduciéndose paulatinamente hasta encontrar en el mes de noviembre su nivel más bajo, con un 30,5 % del total.
El registro histórico de la evolución de las cuotas de matriculación de turismos y vehículos todoterreno diésel y de gasolina es el siguiente:
AÑO %GASOLINA %DIÉSEL %OTROS
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1982 88,13 11,87 --
1983 81,34 18,66 --
1984 76,34 23,66 --
1985 78,22 21,78 --
1986 86,19 13,81 --
1987 87,27 12,73 --
1988 88,21 11,79 --
1989 88,4 11,6 --
1990 86,86 13,14 --
1991 87,2 12,8 --
1992 83,4 16,6 --
1993 77,9 22,1 --
1994 74,6 25,4 --
1995 66,8 33,2 --
1996 63,1 36,9 --
1997 58,5 41,5 --
1998 52,6 47,4 --
1999 49,6 50,4 --
2000 46,9 53,1 --
2001 48,2 51,8 --
2002 42,7 57,3 --
2003 39,6 60,4 --
2004 35,0 65,0 --
2005 32,2 67,8 --
2006 30,0 70,0 --
2007 29,0 71,0 --
2008 31,0 69,0 --
2009 30,0 70,0 --
2010 29 71,0 --
2011 29 70,0 1
2012 29 70,0 1
2013 31 67,0 2
2014 32 66,0 2
2015 35 62,9 2
2016 40,2 56,8 3
2017 46,6 48,3 5,1
2018 48,9 31,3 5,4
EFE
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