Teisa lleva a Girona el primer bus urbano híbrido enchufable de la provincia

La empresa gerundense de autobuses TEISA ha incorporado a su flota el primer bus urbano híbrido enchufable de las comarcas gerundenses, que comenzará a circular la próxima semana en las líneas de Girona a Salt (L3, L4 y L9) y en la que une Girona con Vila-roja, Sarrià de Ter y Sant Julià de Ramis (L6).

Se estima que el nuevo vehículo, que el pasado diciembre se probó durante quince días en la L3, supondrá un ahorro de unos 7.500 litros de combustible al año, una reducción de casi 20 toneladas de CO2 anuales y del nivel sonoro y, por tanto, aumentará el confort del viajero y reducirá el ruido en las ciudades.

El gerente de TEISA, Alex Gilabert, ha explicado durante la presentación del nuevo vehículo que "la sostenibilidad" y la apuesta por la movilidad eléctrica "figura en el ADN" de la firma familiar, fundada en Banyoles el 13 de marzo de 1920.

Gilabert ha recordado que sus primeros vehículos fueron dos omibusos eléctricos marca Walker impulsados por baterías que se recargaban con la energía nocturna sobrante de las centrales hidroeléctricas del Pla de l'Estany, que se abastecían de la fuerza hidráulica del río Fluvià, un hecho singular y visionario para la época, de ahí el acrónimo TEISA, Transportes Eléctricos Interurbanos SA.

Este es el segundo vehículo híbrido que TEISA suma a su flota después de que el pasado octubre comenzase a operar el primer autocar interurbano híbrido de la provincia.

Gilabert ha explicado que durante los tres meses en que se ha probado en el trayecto entre Girona y Santa Coloma de Farners se han conseguido ahorros de un 20 % de combustible.

La alcaldesa de Girona, Marta Madrenas, ha apuntado que "es importante que el sector privado acepte este reto", y también se ha referido a "la obligación que tienen las administraciones de ir retirando los vehículos particulares en favor del transporte público".

El vehículo, de la marca Volvo, tiene 12 metros de longitud, entrada accesible y una capacidad para 93 pasajeros (26 sentados, 2 plazas para sillas de ruedas y hasta 67 de pie).

Este tipo de bus tiene un coste superior a los convencionales de diesel, que se pretende amortizar con el ahorro de gasóleo durante la vida útil del vehículo, aunque hoy por hoy es una incógnita saber la duración que tendrán las baterías y las veces q deberán sustituir, lo que encarecería los costes de mantenimiento.

El bus tiene un enchufe de 220 V que permite conectar el vehículo durante las noches en las cocheras y, desde el punto de vista de seguridad, incluye un sistema de extinción de incendios automático del motor y también conexiones USB en la zona reservada para silla de ruedas.

En los últimos 3 años, Teisa ha invertido 7 millones en la renovación de su flota, tanto de buses como de autocares.

Con la incorporación de este bus híbrido, la flota titular de buses urbanos de los servicios de TEISA en Girona (Líneas L3, L4, L6 y L9) tiene una media de 8 años de antigüedad. EFE.

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