El Gobierno de Murcia dice que DIA autovía Zeneta-Santomera no caducó en 2008

Técnicos del Ayuntamiento de Murcia indica que la declaración de impacto ambiental (DIA) para la construcción de la autovía Zeneta-San Javier se firmó en noviembre de 2004, por lo que habría caducado en 2008, pero la Consejería de Fomento sostiene que continúa vigente para el tramo pendiente a Santomera.

El grupo municipal de Ahora ha hecho público hoy ese informe, del 26 de marzo de 2018, elaborado a petición de la consejería, en el que el servicio municipal de Medio Ambiente detalla que el proyecto para la construcción de la autovía que conectaría la A 7 a la altura de Santomera con el mar Menor obtuvo una DIA favorable el 29 de noviembre de 2004, cuando se publicó su aprobación en el Boletín Oficial de la Región de Murcia.

Sin embargo, la Ley de Evaluación Ambiental establece en su artículo 43 que este tipo de declaraciones "pierden su vigencia" si una vez publicadas en el boletín oficial "no se hubiera comenzado la ejecución del proyecto o actividad en 4 años", plazo que expiró hace ya 10, en noviembre de 2008.

"Por todo ello, deberá considerarse por el órgano ambiental competente si la actual DIA continúa vigente", señalan los técnicos locales.

Si se opta por mantener su vigencia, añaden, se deberá ampliar la información ambiental aportada para recoger los cambios previstos en el trazado y adaptarse a la nueva normativa ambiental de contaminación acústica y lumínica, residuos de construcción y transformación paisaíjstica de la zona, así como de protección del patrimonio natural.

La consejería ha aclarado que la DIA mantiene su vigencia porque "se concedió para todo el trazado de la autovía, del que se ejecutó el primer tramo, Zeneta-San Javier, y se ha actualizado el segundo, Zeneta-Santomera".

"La adaptación del trazado de este segundo tramo no modifica en absoluto la DIA, por lo que está vigente", ha añadido para argumentar después que además "se cumplen las condiciones incluidas en el artículo 7.2 c) de esa ley", que determina que los cambios "tienen que suponer un impacto inferior al 15 %" en recursos naturales, emisiones a la atmósfera o generación de residuos y vertidos a cauces públicos o al litoral".

Para Ahora, el informe municipal "pone de relieve la pérdida de vigencia de la DIA" aprobada hace 15 años, "caducada y obsoleta" y que no contempla las modificaciones del trazado que se han hecho en ese periodo y que es necesario evaluar ambientalmente.

Para la concejala Ángeles Moreno, el proyecto no puede llevarse a cabo en base a cálculos urbanísticos y de población desfasados y que no han alcanzado las previsiones que había cuando se elaboró.

En su opinión, la mejor opción para la denominada popularmente autovía del bancal, al terminar en uno, es "que no se haga, ya que arrasará el territorio y es innecesaria y para la especulación urbanística de unos cuantos".

Como alternativa, ha propuesto que se conecte el tramo ya existente de esa autovía con la costera norte para darle continuidad hacia el oeste y que se desdoble la carretera hacia Santomera para que siga hacia el norte.

"Con esas dos acciones se comunicarían las mismas zonas que se pretende unir mediante el tramo de autovía nueva pero sin realizar una nueva infraestructura costosa, dañina e innecesaria", ha señalado.

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