Cobo deja Figueruelas satisfecho porque la planta asume ya "lo imposible"

El director general de PSA-Opel, Antonio Cobo, dejará en enero su puesto para asumir la vicepresidencia de Producción y Cadena de Suministro de Opel/Vauxhall tras ocho años "muy buenos" pese a las dificultades, pues han llevado a la planta a gestionar "lo imposible", con más pedidos de los que pueden hacer.

Cobo ha hecho estas declaraciones a los medios de comunicación, quizá las últimas antes de dejar su puesto en Zaragoza, aprovechando la visita del líder de Ciudadanos, Albert Rivera.

Un recorrido que le ha permitido exponer los niveles de producción por los que ha pasado la factoría, que se inauguró en 1982 y que ha tenido periodos muy difíciles, con años en los que ha tenido que gestionar "miseria", como 2012, con una producción de 1984, o los más de cien días de expediente de regulación de empleo temporal en una de las líneas de fabricación que comenzó a revertirse con la asignación del Mokka en 2014.

Después llegaron el nuevo Corsa, el Crossland X, el Mokka X y el C3 Aircross, "años muy fructíferos para la planta", que ha experimentado "un cambio radical" al pasar de gestionar "lo imposible".

"Me siento muy orgulloso de eso", pero más aún, ha enfatizado, de los trabajadores y líderes sindicales que han apostado por que Figueruelas esté donde está, con "muchos sacrificios y trabajo detrás".

En todo caso, ha asegurado que desde su nueva responsabilidad apoyará a la factoría de Figueruelas "en lo que pueda" y al clúster ibérico del grupo, cuya dirección asume su sucesor en la factoría, Juan Antonio Muñoz.

Ha recordado que Figueruelas suma desde su apertura inversiones por 5.000 millones de euros y ha apuntado que para la adaptación a la sexta generación del Corsa el año que viene y su versión eléctrica en 2020 "son importantes" y suponen un "espaldarazo" para la factoría.

"El año ha sido muy intenso" y aunque la adaptación comenzó en verano, ha admitido que va con un poco de retraso sobre lo previsto porque no era posible de otro modo mantener el nivel de fabricación.

En todo caso, el lunes se paró la mitad de la planta para implantación del nuevo Corsa que se retomará el 7 de enero y en ese periodo, la línea del Crossland X, Mokka X y C3 Aircross seguirá trabajando salvo unos días a final de año.

"Los cambios son muy importantes", el más significativo, el sistema de casamiento del chasis y el motor en la planta tres, con una nueva arquitectura "multienergía" para dotar a la factoría de la flexibilidad necesaria que requieren los vehículos de combustión tradicionales y el Corsa eléctrico. EFE

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