Solo dos puertos gallegos tienen acceso ferroviaria, lamenta informe técnico

Sólo dos puertos gallegos de transporte de mercancías, Marín y A Coruña, disponen de conexión ferroviaria, según un informe divulgado hoy por el Foro Económico de Galicia, que preconiza una mayor conexión marítimo-terrestre para favorecer el desarrollo industrial y comercial de esta Comunidad autónoma.

El documento, elaborado por los economistas Fernando González Laxe y Jaime Barreiro, que fue presentado en una conferencia, lamenta el retraso en la interconexión entre esos dos medios de transporte y reclama una estrategia para "no quedar atrás" en el desarrollo de redes continentales.

"El ferrocarril es el oxígeno de los puertos y los puertos son la savia para el ferrocarril", indica el documento titulado "Los retos para la Galicia del siglo XXI en el sistema europeo de transporte marítimo-terrestre" y presentado a un grupo de empresarios, sindicalistas y políticos, entre ellos el líder de En Marea Luis Villares y el dirigente del PPdeG Pedro Puy.

González Laxe, un antiguo presidente de la Xunta, destacó la sinergia de la conexión entre ambos medios de transporte y observó que solo un 27 % de las mercancías del puerto de A Coruña y un 20 % de las del de Marín transitan por la red ferroviaria, mientras que en los otros tres puertos gallegos -Vigo, Ferrol y Vilagarcía- apenas alcanza un 1 %.

Observó que varios puertos gallegos han perdido en los últimos años a compañías navieras de transporte regular de mercancías por contenedores que operaban en sus instalaciones y reconoció que eso ha supuesto un descenso de su competitividad.

También destaca la falta de relaciones entre las entidades portuarias, el administrador de infraestructuras ferroviarias Adif y el operador Renfe, -en todos los casos de carácter público-; y otros "problemas de coordinación de tipo logístico".

El informe no evalúa el coste de conexión ferroviaria a los puertos, pero al ser preguntado sobre ello, Barreiro planteó la necesidad de cuestionar "cuánto nos costará no hacerlo" y advirtió de que si Galicia queda "descolgada del sistema continental" supondría un precio "inconmensurable".

El empresario Ceferino Nogueira, del grupo logístico pontevedrés Nogar, señaló que mientras los puertos del oeste están más centrados en la actividad industrial, incluida la automovilística y pesquera, los del norte están más dedicados al carbón y graneles.

"Los puertos no son más que un reflejo del entorno", comentó, y consideró que Galicia debería "apostar por la industria", ya que "si hay industria, los puertos tendrán interconexión y mejorarán la eficiencia" y destacó que para atraer actividad empresarial es necesario ofrecer infraestructuras.

Nogueira reconoció que si bien algunos puertos gallegos han recibido masivas inversiones en los últimos años, pese a que no tienen conexión y actividad, en cambio otros del sur "están a reventar" por falta de espacio, principalmente por limitaciones de carácter medioambiental.

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