Bombardier Trapaga introduce la bitensión en la línea 5 del Metro de Madrid

La fábrica vizcaína de Trápaga de la compañía canadiense Bombardier ha liderado la introducción de la bitensión en la línea 5 del Metro de Madrid, gracias a lo cual las unidades podrán circular a partir de ahora tanto por las líneas alimentadas a 1.500 vatios como a 600.

El equipo de Ingeniería de la fábrica de Bombardier en Trápaga ha sido el encargado de dirigir las diferentes fases del proyecto de transformación de las líneas de tensión eléctrica de dicho trayecto, en colaboración con los equipos técnicos del resto de miembros del consorcio (CAF y Siemens), ha informado hoy la compañía canadiense se en un comunicado.

Bombardier Trapaga ha desarrollado el nuevo software de los trenes que circulan por dicha línea, definiendo las nuevas curvas de esfuerzo para Línea 5, así como del suministro del cofre de carga bitensión y del cofre de reactancia de filtro.

Además, la compañía canadiense también ha sido la encargada de la modificación del ondulador de tracción, así como del cofre seccionador-disyuntor, incluyendo sus traslados tanto a la fábrica de Bombardier en Trápaga como a Metro de Madrid, para proceder a su instalación final.

Tras varios meses de pruebas y consolidación de servicio en la línea 3 de Metro Madrid, los trenes ya han comenzado a circular en la línea 5, ampliando la flexibilidad operativa de la flota, mejorando sus prestaciones y aumentando el confort para los pasajeros, concluye el comunicado.

.