Adif concluye obras electrificación Ávila-Madrid con ligera reducción tiempos

Un año y medio después de su inicio, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha finalizado las obras de electrificación en la línea férrea Madrid-Ávila, que a partir de este domingo supondrá una ligera reducción de tiempos en el trayecto que separa la capital de España de diferentes destinos.

Según ha informado hoy en nota de prensa el Ministerio de Fomento, los ajustes supondrán mejoras de tiempo que oscilan entre 0 y 18 minutos con estaciones de Ávila, Vitoria, Irún, León, Palencia y Salamanca, viéndose afectados medio centenar de trenes.

Las obras, que comenzaron a mediados de 2016, se han centrado en el tramo comprendido entre Santa María de la Alameda (Madrid) y El Herradón-La Cañada (Ávila), dentro de la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya.

En el caso del trayecto entre Madrid y Ávila, cuyo tiempo medio supera ampliamente la hora y media, llegando algunos trenes a la hora y 50 minutos para 100 kilómetros, los diez trenes afectados introducen mejoras temporales que, según informa Fomento, oscila entre 1 y 5 minutos, con una media de 4 minutos por tren.

La decena de trenes que realizan el trayecto Madrid-León ahorrarán entre 0 y 18 minutos, con una media de 9 minutos de mejora de tiempo de viaje por cada tren.

Los viajeros que realicen el trayecto de la línea Madrid-Palencia -5 trenes afectados-, verán reducir el tiempo de viaje entre 2 y 12 minutos, con una media de 7 minutos de mejora.

Por su parte, los usuarios que hagan el viaje entre Salamanca y Madrid -16 trenes afectados-, verán mejorar los tiempos habituales entre 1 y 14 minutos, con una media de 6 minutos de mejora.

Finalmente, el trayecto Madrid-Vitoria-Irún -10 trenes afectados-, verá mejoras en los tiempos de viaje que oscilarán entre 0 y 10 minutos, con una media de 7 minutos.

Estas medidas se han adoptado dentro de los trabajos "de renovación y sustitución" de todas las instalaciones de electrificación del tramo Madrid-Ávila, perteneciente a la línea férrea de ancho convencional Madrid-Hendaya, según informó Adif en su día.

Las principales características de la obra se han centrado en "la cimentación y obra civil, montaje de postes, pórticos, tirantes de anclaje, tendido de feeder y cable de retorno, montaje de equipos de compensación, ménsulas, catenaria, alimentaciones y sección, autoválvula de aislamiento, retornos, tierra y trabajo de bloqueos".EFE

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