Las obras del trazado ferroviario discurren al ritmo previsto, según Adif

Las obras del trazado ferroviario de alta velocidad en el límite de Galicia en la línea con Madrid discurren al ritmo previsto, pese a la "complejidad", y algunos tramos podrían estar concluidos el próximo año, informó hoy un responsable de la firma pública Adif, gestor de esas infraestructuras.

Así lo afirmó el ingeniero Arturo Pastor, responsable de las obras de Adif entre Campobecerros y Cerdedelo y del tramo entre Ourense y Lubián, durante una visita con un grupo de periodistas a los trabajos en la zona.

El viaducto de As Teixeiras, una de las últimas obras previstas, podría estar concluido en junio de 2019, según el último plazo del Ministerio de Fomento.

Pastor apuntó que los trabajos en esa zona están condicionados a la orografía del terreno que requerirán "una sucesión de túneles y viaductos" hasta el punto de que estarán "casi uno detrás del otro".

En una balance sobre el desarrollo de los diferentes tramos, indicó que entre Campobecerros y Portocamba las obras están ya al "99 % ejecutado".

El túnel Bolaños está "prácticamente finalizado" el proceso de "excavación, sostenimiento y revestimiento" por lo que "queda únicamente pendiente el acabado" de los detalles de la infraestructura.

En cuanto al tramo de Vilariño-Campobecerreos solo "falta montar alguna rejilla, la canaleta de comunicaciones y limpiar arquetas", según indicó Pastor.

Respecto al tramo Portocamba-Cerdedelo, reconoció que es el que va más retrasado con solo un "38 % de ejecución" de las obras, que incluye los túneles de As Teixeiras y de Cerdedelo.

Tras varios retrasos, debido a un periodo del Gobierno central en funciones, las obras del viaducto de Teixeiras, comenzaron en agosto pasado y podrían concluir en 2019.

Pastor destacó las "limitaciones ambientales" en zonas como el túnel de Cerdedelo, próxima a un lugar declarado de importancia comunitaria, que "condiciona totalmente la estructura" y de acceso por tratarse de un entorno "bastante abrupto".

"Probablemente sea el tramo más complejo desde el punto de vista de ingeniería", dijo, y ha "llamado la atención" sobre la necesidad de poner en marcha medidas para contener los arrastres al río y el "clima extremo".

Este tramo se sitúa a "unos 800 metros de altitud" lo que "obliga a tomar precauciones", debido al viento y la nieve, ha abundado.

La visita ha estado marcada, además, por el incendio registrado esta mañana en un túnel del tren de alta velocidad en Laza, donde han tenido que ser evacuados varios operarios, que resultaron heridos y que fueron trasladaos al hospital de Verín. EFE 1011025

lrt/xb

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