CE ligará reducciones de CO2 en vehículos al desarrollo del coche eléctrico

El paquete normativo sobre movilidad que mañana debatirá el colegio de comisarios europeo ligará los estándares de reducción de CO2 a los fabricantes de vehículos al desarrollo del coche eléctrico, a fin de que la industria automovilística europea no quede relegada.

El comisario de Energía y Acción por el Clima, Miguel Arias Cañete, ha declarado hoy a los periodistas, tras participar en una conferencia sobre energía limpia en Bruselas, que mañana se fijarán los estándares de reducciones de CO2 para 2030, con un objetivo intermedio.

Tras recordar que la anterior propuesta sólo fijaba estándares de reducción de CO2, Cañete ha señalado que ahora se establece un objetivo de desarrollo de vehículos eléctricos para el fabricante, de forma que si alcanza un determinado porcentaje en su flota, tendrá menos obligación de reducir emisiones de CO2, aunque con un límite de cinco puntos.

El comisario ha explicado que la "filosofía" de esta medida es hacer frente al fuerte desarrollo en China e India de la industria del vehículo eléctrico para que la industria europea del automóvil no se quede regalada y sea competitiva.

Arias Cañete considera que la industria europea "está perdiendo el tren del liderazgo en las plantas eléctricas y las baterías" y por eso, el paquete sobre movilidad tiene estándares de límite de emisiones de CO2, pero también incentivos para los fabricantes que desarrollen vehículos eléctricos.

Además, ha dicho que el paquete incluirá apoyo financiero al desarrollo de las infraestructuras de carga y también ayuda a la innovación en el desarrollo de baterías, así como apoyo a la compra de vehículos eléctricos.

Arias Cañete ha manifestado que está bastante decepcionado con los gobiernos por haber rebajado las propuestas de la Comisión Europea (CE) sobre los puntos de recarga al vehículo eléctrico,

Ha señalado que, una vez en enero la Comisión Europea fije los niveles máximos de emisión para vehículos pesados, estará finalizado todo el trabajo sobre los objetivos en Energía para 2030, y el año que viene se dedicará a negociar el paquete con el Parlamento Europeo (PE), una negociación que ha dicho será "muy complicada".

Ha señalado que las mayores dificultades se están dando en los mercados de carbono, en el que la enmienda del PE de establecer en 450 gramos kilovatio hora el límite de las instalaciones para poder acceder al fondo de innovación y al de modernización perjudica a muchos países del Este, especialmente a Polonia, que tendría que hacer grandes inversiones para acceder a los fondos.

Ha dicho también que el PE está dividido en cuanto al límite de 550 gramos de CO2 por kilovatio hora establecido por la CE para que las instalaciones de energía puedan acceder a pagos por capacidad, con un periodo de cinco años de adaptación para las existentes actualmente desde que entre en vigor la norma.

Respecto a los objetivos vinculantes en materia de renovables que reclama el eurodiputado socialista y ponente de la directiva, Arias Cañete ha dicho que será muy complicado que eso salga adelante.

Por ello ha pedido a los países que aceleren las negociaciones para elaborar sus planes nacionales sobre energía y clima, cuyo primer borrador debe estar en 2018.

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