Hyundai Kona: Original y diferente

Hyundai España está creciendo más que el mercado: un 7,4 por ciento frente al 6,8 por ciento del total. La marca coreana está cerca del objetivo que se había propuesto y lleva cerca de 55.000 unidades vendidas en lo que va de año, el mismo número que vendió durante los 12 meses de 2016. También está creciendo su red de concesionarios, con una rentabilidad media del 2 por ciento. 

El comprador de un vehículo «crossover» o SUV lo tiene realmente difícil, con la gran variedad que ofrece actualmente el mercado, y con la constante incorporación en las marcas de nuevos modelos. El segmento de los SUV B o urbanos, al que pertenece el Hyundai Kona, es el de mayor crecimiento en los últimos cinco años: Hyundai no estaba presente en él y ahora, la primera marca asiática a nivel europeo lanza al mercado este vehículo para seguir creciendo. Con el Kona, Hyundai aspira a colocarse en el «top 3» del segmento, y su intención es llegar a un público más joven. En el ranking de los modelos más vendidos dentro del segmento SUV B está el Peugeot 2008 (20.000 unidades), al que siguen el Renault Captur, Opel Mokka X, Nissan Juke, Fiat 500X...

En lo que respecta a motorizaciones, la venta de propulsores de gasolina está aumentando, y ahora alcanza el 47 por ciento. Por el momento el Kona solo se comercializa con los motores gasolina 1.0 de 120 cv y 1.6 de 177 cv. Para la primavera del año que viene se incorporará un diésel 1.6 con dos potencias: 95 y 110 cv. También contará en 2018 con un eléctrico, que tendrá dos versiones, una con una autonomía de 350 km y otra que rondará los 500 km, lo que le va a convertir en una opción muy interesante a tener en cuenta. A corto plazo, Hyundai no se ha planteado un motor híbrido. 

En cuanto a cajas de cambio, en este segmento el 75 por ciento es manual y el resto automática, aunque esta última va creciendo. El Kona ofrece con el motor de 120 cv, una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que el de 177cv, lleva una automática de doble embrague con 7, sin levas en el volante. La versión menos potente lleva siempre asociada una tracción delantera, mientras que en la otra, es total. 

Por dimensiones, con respecto a sus competidores, el Kona, con sus 4,165 metros de longitud, tiene mayor tamaño que el Nissan Juke, el Peugeot 2008 o el Seat Arona, que se lanza a primeros de noviembre. Su maletero, con los asientos traseros en posición normal, tiene una capacidad de 361 litros y si los abatimos, puede alcanzar los 1.143 litros, más incluso que el Hyundai i20 Active (1.017 l) o el i30 (1.031 l). 

En su lanzamiento, la gama del Kona es pequeña, combinando sus dos motores con cuatro acabados: Essence, Klass -estos dos solo con el 1.0-, Tecno y Style. El primero de ellos, el acabado de lanzamiento, es muy completo, con climatizador, ordenador de viaje, retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables, control de crucero y limitador de velocidad con los mandos en el volante.... Se puede elegir entre 10 colores de carrocería que se pueden combinar con tres colores interiores -negro, amarillo y rojo. Se puede elegir como opción la carrocería bicolor, que cuesta 650 euros en el acabado Tecno y es de serie en el Style. Este último acabado no lleva ninguna opción, todos los elementos son de serie. La tapicería del Kona puede ser de tela, o combinada tela/cuero. 

Los precios del Hyundai Kona sin descuentos parten de los 18.990 euros del TGDI 1.0 120cv 4x2 Essence, y alcanza los 31.790 euros del TGDI 1.6 176CV 4X4 DT Style Red. En su lanzamiento cuenta con promociones, de forma que los modelos anteriores pasarían a costar: 13.990 y 27.290 euros respectivamente. Cuenta con una campaña denominada «Trade in» con la que se puede entregar un coche usado, sea cual sea la marca, y se le regala el mantenimiento durante 5 años. También puede financiarse a 5 años la compra. La previsión de ventas del Kona en un año completo es de entre 10 y 12.000 unidades.