EasyJet nota una caída del ingreso unitario en Barcelona y España en general

EasyJet está observando en Barcelona una caída del ingreso unitario, pero no sabe si se debe más a la inestabilidad política o al exceso de capacidad, ya que también está sucediendo en otros destinos españoles, ha señalado hoy su director general para España, Portugal y Países Bajos, Javier Gándara.

El directivo ha explicado en un encuentro informativo "Bréxit, turismo y Aviación" que easyJet hace una fijación dinámica de precios y está continuamente, casi al minuto, ajustándolos en función de la demanda, para conseguir que de media sus aviones vayan más o menos al 90 % de ocupación.

Ahora mismo, "estamos viendo en Barcelona que está bajando algo el ingreso unitario frente al año pasado, pero lo que no hemos podido saber es qué parte de eso podría ser por la inestabilidad política y qué parte por la propia dinámica de mercado, porque otros competidores o nosotros mismos hemos metido más oferta", ha precisado.

Según Gándara, todo ese último año, en España en general y especialmente en las rutas con el Reino Unido, "ha habido un incremento de capacidad brutal y todos los operadores hemos tenido deterioros en el ingreso unitario".

En su opinión, "muchas veces mirar sólo la demanda en aislado es engañoso, porque realmente la demanda existe a un determinado precio".

En caso de los atentados terroristas en Cataluña, la aerolínea ha visto, como ya antes en París o Niza, que "inmediatamente después hay una bajada, pero se suele recuperar, en unos sitios más lentamente y en otros de forma más rápida".

Para el directivo, ahí hay obviamente una relación causa-efecto, pero "no encontramos una relación causa-efecto que nos pueda permitir decir qué parte de ese deterioro del ingreso unitario, que también está pasando en otros destinos de España, es por la situación política", ha matizado.

En los destinos típicamente de sol y playa del Reino Unido, como Málaga, Alicante o Palma de Mallorca, "ha habido un incremento de capacidad brutal porque los tour operadores que normalmente operaban a Turquía o Egipto han desviado capacidad a España", ha agregado.

También otras aerolíneas, como por ejemplo la recientemente quebrada Monarch, han empezado a volar muchas rutas nuevas como Barcelona o Málaga y aumentar capacidad en las que ya estaban presentes, por lo que "la dinámica de mucha capacidad no es nueva, viene de hace bastante tiempo", ha apuntado.

A su juicio, ahora la situación "empieza a racionalizarse un poco" porque algunas aerolíneas han cerrado y otras reducen su capacidad, pero "sigue habiendo una dinámica de exceso de capacidad, lo que hace que para seguir teniendo los aviones llenos tienes que ir jugando con el precio, pero no es una dinámica exclusiva de Barcelona", ha insistido.