Puerto coruñés reconoce situación financiera delicada con futuro esperanzado

El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Enrique Losada, ha reconocido hoy que la situación financiera de la entidad es "delicada", aunque ha afirmado que la situación económica es "muy buena" y tiene un "futuro esperanzador", por lo que discrepa del informe emitido por el Tribunal de Cuentas.

Durante una conferencia de prensa celebrada en la sede de la Autoridad Portuaria, Losada ha valorado el documento en que el Tribunal de Cuentas critica la situación financiera que vive el Puerto coruñés, vinculada a los préstamos solicitados para la construcción del puerto exterior de Punta Langosteira..

"A veces se olvida el pasado y tengo que recordad que el puerto exterior no se construye por razones económicas sino por alejar de la ciudad tráficos que generan problemas medio ambientales o peligrosidad. A la vez es una oportunidad empresarial para captar tráficos y operaciones", ha apuntado.

Sostiene que la mejora a nivel medio ambiental en la ciudad "es palpable" y reconoce sobrecostes en las obras "por el incremento de seguridad impuesto por la Inspección de Trabajo a raíz de los trágicos accidentes mortales que ocurrieron en Punta Langosteira, donde han llegado a trabajar novecientas personas a la vez".

El resto de sobrecostes llegan de los "gastos adicionales para poner el puerto en funcionamiento" como fue la construcción de un contradique no previsto en el proyecto inicial pero que, según Losada, hace el puerto exterior más fiable que el interior.

El Tribunal de Cuentas ha cifrado en un veintisiete por ciento los sobrecostes, que la Autoridad Portuaria cifra en un 8,7 por ciento, al no incluir el contradique en las cuentas: "No es un sobrecoste, es una obra más. No es lo mismo hacer una casa que hacer dos casas", ha explicado.

Ha culpado a sus antecesores en el cargo de planificar "una inversión que no era suficiente para que el puerto exterior pudiese operar", ha comentado que la crisis es responsable de que no se hayan cumplido las previsiones de tráfico e incluso ha dicho que en las obras se ahorraron 33 millones de euros.

"No es correcto ni exacto definir la situación económica de la Autoridad Portuaria como delicada, sino buena, podría ser muy buena", ha agregado.

Reconoce, no obstante, que "la situación financiera es delicada" porque 315 millones de euros de deuda en un organismo con una facturación anual de unos veinticinco millones de euros resulta elevada.

"Lo que es cierto es que esa situación viene acompañada de una situación económica, de tráficos y de negocios, francamente buena. Existe un desequilibrio entre la facturación y la deuda que ha asumido por la construcción del puerto exterior, pero el futuro es muy esperanzador para el puerto", ha añadido.

Esa "posición financiera débil" tiene como contrapartida el hecho de que "el Puerto va bien encaminado", aunque asegura "tiene que haber necesariamente una enajenación de activos para cubrir pasivos", por lo que insiste en la venta de los terrenos del puerto interior para recuperar fondos, una idea ya rechazada por el Ayuntamiento y que causa continuo conflicto entre administraciones.

Losada ha recordado que en 2015 y 2016 la Autoridad Portuaria logró sus mejores resultados económicos, basados en una cifra de negocio de 26,9 y 27,6 millones de euros respectivamente, lo que se ha producido con una "evolución del puerto exterior francamente buena".

Está previsto el aumento de la actividad de esta infraestructura con la llegada de las operaciones de Repsol, que en 2018 gestionará desde Punta Langosteira el sesenta por ciento de sus tráficos y el cien por cien de los vinculados al aprovisionamiento de crudo.

El puerto exterior cada día tiene más tráfico, pues espera acabar el año con dos millones de toneladas de mercancía transportada, y tiene doce concesiones otorgadas, que suponen treinta millones de euros de inversión a las que habrá que añadir los 125 del traslado de Repsol.

Hoy, según ha informado Losada, el Boletín Oficial del Estado "publica el anuncio de información pública de concesión por Deep Water Oil Transhipment Hub" para "almacenamiento, mezcla, transformación, carga y descarga de graneles líquidos".

Está previsto que, tras invertir treinta millones de euros, esta empresa empiece a trabajar en 2017 en 45.000 metros cuadrados en que almacenará petróleo, nafta, gasolina, queroseno, gasóleo, biodiésel, fuelóleo, lubricantes y residuos oleosos.

Otro de los proyectos de la Autoridad Portuaria es conseguir una línea de atraque continua de 1.550 metros tras unir las tres discontinuas actuales, con diferentes calados.

El presidente de la Autoridad Portuaria ha explicado también que la refinanciación de los créditos implica el traslado de cuarenta millones de euros previstos para amortizar entre 2017 y 2027 a los años siguientes a 2027, lo que da "un respiro desde el punto de vista de los compromisos de pago".

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