Acicae prevé que en 2017 crezca un 3,4 % la facturación de sus asociados

El Cluster de la Automoción de Euskadi, Acicae, ha vaticinado hoy que la factura de las empresas asociadas en el mismo crezca un 3,4-3,5 % en 2017 y consolide la trayectoria ascendente registrada en el ejercicio de 2016, donde alcanzó los 16.454 millones de euros.

Este sector, que representa el 24 % del PIB del País Vasco y cerca del 50 % de toda la fabricación de componentes que se produce en España, creó 1.436 empleos en 2016, lo que supone casi un 4 % más, hasta alcanzar los 38.000 empleados en las plantas de Euskadi y otros 40.000 en las plantas que tienen en el exterior.

José Esmoris, el presidente de este cluster, que agrupa a 175 empresas vascas que fabrican componentes para el automóvil en Esukadi, ha opinado que 2017 volverá a ser un buen año para este sector, al igual que lo ha sido 2016, en el que la facturación creció un 9,7 en relación al ejercicio anterior, sin incluir la obtenida por la fábrica de Mercedes en Vitoria.

Ha señalado que el sector de la fabricación de componentes para el automóvil sigue "muy pujante y muy potente, con interesantes perspectivas de crecimiento para los próximos años, dada su capacidad de crecimiento".

Esmorís ha reconocido que la previsión de crecimiento de la facturación del 3,4-3,5 % para 2017 es una proyección "conservadora" porque "los cambios en el mercado nunca se pueden prever de una manera clara y, además, actualmente, el mercado europeo presenta una tendencia plana, aunque el brasileño comienza a recuperarse poco a poco tras un mal año y esto nos puede dar un crecimiento adicional".

Cuestionado sobre si les preocupa la política proteccionista para el sector norteamericano de la automoción del nuevo presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, Esmoris ha señalado que "no tememos que ese posible proteccionismo afecte a las fábricas vascas en México".

Al respecto, el presidente del cluster vasco ha apuntado que "el sector de automoción está demasiado internacionalizado como para que pueda pensarse en él en términos de relaciones bilaterales".

"Por ejemplo, hay productos que se fabrican en Estados Unidos, que posteriormente se exportan a México para montarse en vehículos que se fabrican en México pero que no tienen porqué volver a Estados Unidos, sino que pueden ir a cualquier otro país".

"Por tanto, entrar en esa discusión del proteccionismo yo creo que es complicado y no tan sencillo", ha rematado.

El presidente de Acicae también ha opinado sobre el reciente anuncio de fusión del grupo francés PSA, fabricante de Peugeot y Citroen, con Opel, y ha considerado que la misma "no tiene porqué ser negativa para las 4 plantas que hay en España porque son de las mejores que hay hoy en día en el mercado europeo".

Cuestionado sobre si el sector vasco de automoción se está preparando para hacer frente a la tendencia a electrificar los motores de lo vehículos y a automatizar su conducción, que se observa en otros lugares de Europa, Esmoris ha recordado que una parte importante del crecimiento que se prevé para el coche eléctrico, lo será en China.

"Por lo tanto -ha precisado-, ese ritmo de crecimiento del coche eléctrico que se espera para los próximo años en Europa, no es de verdad el que se anuncia".

Tras asegurar que el sector vasco tiene este asunto "en mente" y que están atentos a cómo está cambiando el panorama, ha señalado que los fabricantes vascos "ya saben lo que tienen que hacer" en la cuestión de la electrificación".

"El problema en esta materia -ha precisado-, es saber elegir el momento para dar ese cambio porque, en ocasiones, los primeros que afrontan los cambios son los que se estrellan y los últimos, también, y los que han sabido elegir bien el momento, son los que prosperan", ha manifestado.

"En Euskadi, todos conocemos cómo está el panorama, todos creemos saber más o menos cuales son los cambios que se van a producir y quienes se van a ver afectados, y lo que ahora toca es saber elegir el momento, porque la electrificación de los vehículos no se va a incorporar de cero a 100".

"Durante muchos años -ha vaticinado-, vamos a seguir viviendo en una mezcla de tecnologías, en un mundo de motores de combustión interna de gasolina, de gasoil, de motores híbridos, de híbridos enchufables, de motores eléctricos, de los que lleven combustible alternativo como el gas liquado, y todavía no está muy claro cual de ellos se va a alzar con una buena cuota de mercado", ha concluido.

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