UGT en Ford reivindica un ERTE como solución para 130 empleados de motores

El sindicato UGT en Ford Almussafes ha defendido hoy ante la empresa que la solución a la situación de entre 130 y 140 empleados de la planta de motores afectados por la reducción de trabajo pase por un expediente de empleo temporal (ERTE), y no por un traslado forzoso a otros departamentos.

Así lo ha explicado a EFE el portavoz de UGT-Ford, Carlos Faubel, tras la reunión celebrada hoy para negociar las distintas propuestas, en la que las partes se han conminado a un nuevo encuentro a principios de la próxima semana para intentar cerrar ya un acuerdo.

Faubel ha explicado que la empresa les ha trasladado que a finales de marzo tiene que estar resuelta la situación de estos trabajadores de la planta de motores afectados por la reducción de la carga de trabajo, debido a que a finales de mayo finaliza el contrato con Jaguar Land Rover y en las próxima semanas habrá varios días de paradas de producción.

Según ha señalado, la empresa les ha transmitido que, si no hay un acuerdo para ese ERTE, aplicará la movilidad forzosa, dado que no hay voluntarios y no necesita de un acuerdo con el comité de empresa para llevarlo a cabo, de manera que 40 trabajadores serían trasladados ya este mes, y los 90 o 100 restantes en junio.

El portavoz de UGT ha defendido que, igual que se ha hecho en anteriores ocasiones en la factoría, se podría aplicar un ERTE "con todas las garantías", ya que en la planta de motores "no sobra nadie", y una vez finalice el expediente hay "trabajo efectivo para todos".

Faubel ha indicado que esta medida se ha demostrado en épocas anteriores que "ha servido", y ha reconocido que antes de finales de mes tiene que estar resuelta la situación, pues si hay traslado tienen que saberlo tanto los afectados de motores como los que están en otras plantas con contratos temporales y no continuarán debido a ese traslado.

UGT ve viable un expediente repartido entre los 300 trabajadores de la planta de motores -donde todos son fijos-, que podría funcionar a un turno y saldrían y entrarían del expediente los empleados, o se mantendrían dos turnos y el ajuste se haría para días completos.

El sindicato mayoritario en Ford considera que esta medida es viable, ya que se espera recuperar la producción de motores en un año, para el lanzamiento del nuevo motor Maverick.

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