Expertos instan a que se importen vehículos industriales de pocos años

El parque móvil de vehículos industriales de entre seis y diez años no tendrá suficiente oferta en 2020 en España, según la consultora Audatex, que ha emplazado hoy a las empresas del sector a que los importen.

En uno de los talleres organizados en el Salón Motortech Automechanika (hasta el 18 de marzo), el responsable de Mercado Posventa de Audatex, José Luis Gata, ha explicado que "2020 será una oportunidad para que los que venden coches empiecen a importar camiones de esa franja de edad, ya que serán demandados y, además, le harían un favor a la posventa de este país".

De acuerdo con los datos que ha facilitado, en 2014 había un 15 % de camiones de menos de cinco años y en 2020 este porcentaje se elevará "hasta el 30 %".

"Esto son buenas noticias, ya que supone que se rejuvenezca el parque de menos de cinco años, pero repercute en que bajará el número de vehículos de entre seis y diez años", ha añadido Gata.

Otra de las razones que ha dado para la citada importación es que la facturación potencial que tendría para los talleres en 2020 sería de 2.700 millones de euros, siendo el neumático el que mayor demanda tendría.

Según el directivo, en 2016 las reparaciones relacionadas con el vehículo industrial crecieron un 8 %, lo que supone el "mejor resultado en seis años".

En su opinión, las reparaciones de vehículos industriales irán incrementándose "año tras año, aunque no llegarán al doble dígito" de 2016, pero sí serán del "5 o del 6 por ciento, algo más que los turismos y todoterrenos".

El año pasado los vehículos industriales con menos de cinco años hicieron una media de 121.000 kilómetros, el 0,7 % más en tasa interanual; mientras que los camiones de entre seis y diez años recorrieron unos 62.000 kilómetros, un 0,8 % más que en el ejercicio anterior; y los de más de quince años un 6 % menos.

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