Expertos en movilidad abogan por retomar el tranvía para movilidad sostenible

La idea de modernidad asociada al coche
destruyó gran parte de las infraestructuras de tranvías existentes,
pero ahora es momento de volver a apostar por el tranvía como medio
de transporte que permita una movilidad más sostenible.

Este ha sido el principal mensaje que ha transmitido el experto
en transporte y ex ingeniero jefe del departamento de transportes de
Nueva York, Samuel I. Schwartz, en el marco de la conferencia
inaugural de las jornadas "Tramvia-Ciutat" (Tranvía-Ciudad), que se
celebran entre hoy y mañana en Barcelona.

Schwartz se ha congratulado de que "la generación del Milenio
conduce menos", pues en el caso de EEUU incluso los kilómetros que
recorren con vehículo privado son un 25 % inferiores, y ha asegurado
que la libertad, asociada antes con tener coche propio, se relaciona
ahora con las nuevas tecnologías, que permiten elegir entre varias
formas de transporte.

La economía colaborativa -que permite compartir medios de
transporte-, la concentración de población en núcleos urbanos o una
mayor concienciación de la población son elementos que deben
aprovecharse para minimizar el uso de vehículo propio y potenciar
medidas como la implementación de tranvías en las ciudades.

Schwartz ha afirmado que las empresas más innovadoras buscan
entornos de trabajo con buena conectividad y transporte público, y
ha subrayado que en EEUU es en las ciudades con mayor riqueza donde
se utilizan menos medios de transporte privado, lo que muestra la
correlación entre estos factores.

El experto ha dibujado distintos escenarios de futuro, en los que
las sociedades deberán hacer frente a una creciente "uberización",
concepto con el que se hace referencia a los nuevos modelos de
negocio que relacionan usuarios a través de plataformas móviles.

También prevé el uso cada vez mayor de vehículos autónomos, "con
los que incluso tu perro podrá conducir", ha ironizado el
conferenciante.

En cuanto a los efectos de la "uberización", Schwartz ha
destacado el caso de Nueva York, donde en el último año ha aumentado
un 7 % la circulación de vehículos privados y la fluidez del tráfico
se ha reducido un 20 %.

Este fenómeno, según Schwartz, solo se puede contrarrestar
potenciando el transporte público, pues está en juego luchar para
una mayor salud de la población, hacer frente al cambio climático o
simplemente hacer las ciudades más habitables.

El conferenciante ha alertado además de los riesgos que
comportaría un excesivo uso de vehículos autónomos en el futuro y ha
afirmado que, aunque éstos redujeran -como algunos aseguran- un 90%
los accidentes de tráfico, los siniestros que causarían seguirían
siendo superiores a los que se registran en medios de transporte
como el tranvía.

Schwartz ha asegurado que otro de los riesgos del vehículo
autónomo es que potencie aún más la inactividad, y ha recordado en
este sentido que por primera vez las muertes por inactividad superan
ya los fallecimientos por tabaquismo.

En las jornadas "Tramvia-Ciutat" se presentarán mañana los
modelos de tranvía existentes en diversas ciudades holandesas, así
como en Zaragoza, Sydney, Berlín y Florencia, que se analizarán y
pondrán en común.

Este ciclo de conferencias, que tiene como objetivo "analizar las
potencialidades y el futuro de este medio de transporte", está
organizado por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), a
través del Instituto Superior de Ingenieros de Caminos (ETSECCPB),
con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona y el Círculo de
Infraestructuras.

Según datos facilitados durante la jornada, en Europa hay
actualmente 285 ciudades con tranvía y es Alemania el país europeo
con más ciudades con este medio de transporte, seguida de Rusia,
Francia y Ucrania.

Redes de tranvías de Europa distribuidas por países (2017)

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País Ciudades Redes Km Líneas

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Portugal 4 5 130 17

España 18 22 302 35

Francia 28 35 554 65

Italia 13 16 590 54

Suiza 7 12 270 44

Austria 6 10 375 55

Alemania 57 70 3.927 420

Bélgica 6 6 340 38

Países Bajos 6 8 370 48

Gran Bretaña 8 8 172 16

Escocia 1 1 14 1

Irlanda 1 1 38 2

Noruega 3 3 60 7

Suecia 3 5 128 18

Finlandia 1 1 46 12

Estonia 1 1 15 4

Letonia 3 3 83 13

Polonia 15 17 1.145 180

Rep.Checa 7 8 362 82

Eslovaquia 3 3 75 18

Hungría 4 4 199 34

Croacia 2 2 70 18

Bosnia-Herz 1 1 14 5

Serbia 1 1 48 9

Rumanía 12 12 375 74

Bulgaria 1 2 105 14

Grecia 1 1 25 3

Turquía 1 4 57 6

Ucrania 22 23 1.020 179

Bielorrusia 4 4 90 20

Rusia 45 48 2.045 450

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Total 285 337 13.044 1.941

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Fuente: Terminus. Centro de Estudios del Transporte.

EFE

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