BMW incorpora a la gama del Serie 5 el 520d de 190 CV desde 49.400 euros

BMW incorpora desde este mes a la gama de
la nueva Serie 5 la versión 2.0d EfficientDynamics Edition de 190
CV, cuyo precio de partida es de 49.400 euros.

Equipa un motor de cuatro cilindros diésel de 1.995 c.c con un
par máximo de 400 Nm a partir de 1.750 rpm, con el que acelera de 0
a 100 km/h en 7,5 segundos.

El consumo combinado que le ha homologado la marca bávara ha sido
de 3,9 l/100 km y las emisiones de CO2 combinadas son de 102 gr/km.

La previsión de BMW España es seguir ampliando en mayo la gama de
la séptima generación del Serie 5 con la carrocería Touring
(familiar), que se presenta mundialmente en el Salón del Automóvil
de Ginebra (del 9 al 19 de marzo).

Posteriormente se lanzará la versión híbrida enchufable 530e
iPerformance y para final de año la previsión es que se inicie la
comercialización de la carrocería GT y la más deportiva, la M5.

El 530 e iPerformance tiene un consumo medio de 1,9 l/100 km y
una autonomía en modo de conducción eléctrica de 50 kilómetros.

En la presentación nacional del nuevo Serie 5 los portavoces de
la marca en España han recordado que, de las anteriores seis
generaciones, se han vendido en todo el mundo 7,9 millones de
unidades, de las que 2,2 millones correspondieron a la sexta, que
estrenó la carrocería GT.

El Serie 5, que está a la venta desde febrero, destaca
exteriormente por equipar unos faros delanteros de led más alargados
para dar una sensación más deportiva.

Se diferencia también de la generación anterior porque los faros
están unidos a la calandra central, que cuenta con rejilla activa
para refrigerar el motor y mejorar el coeficiente aerodinámico (del
0,22 cx en el 520d EfficientDynamics Edition).

En la vista lateral los cambios afectan a los voladizos traseros
que son más cortos, lo que visualmente hace al coche más alargado
(ha ganado 3 centímetros, mientras que la altura y la anchura ha
bajado 1 centímetro).

Asimismo, incorpora unas branquias laterales, similares a las de
su hermano mayor el Serie 7.

En la parte trasera la diferencia estriba en la disposición
horizontal de todos los elementos.

En el interior, los materiales transmiten una mayor calidad y en
el centro del salpicadero, con forma de V para dar más amplitud, hay
una pantalla de 10,25 pulgadas.

En materia de conectividad, BMW ha convertido al Serie 5 en el
máximo exponente de la tecnología que puede llevar un coche, han
destacado los portavoces.

Está equipada de serie con una cámara estéreo instalada en la
zona del espejo interior en el parabrisas que, junto con los
sensores opcionales del radar y de ultrasonido, supervisa el entorno
del vehículo.

También lleva de fábrica el control de la velocidad Dynamic
Cruise Control (DCC) y se ha ampliado el Active Cruise Control
(opcional) que frena completamente el vehículo durante atascos y lo
vuelve a encender automáticamente cuando el de delante se mueve
nuevamente.

Como asistentes a la conducción se ofrece, entre otros, el de
dirección y mantenimiento de carril entre 0 y 210 km/h y el paquete
Driving Assistant Plus (advertencia de abandono del carril, de
colisión lateral, de prioridad de paso, de sentido contrario y de
tráfico cruzado, o el asistente anticolisiones).

Como el Serie 7, puede contar con el estacionamiento remoto a
través de la llave display.

Con la llegada a los concesionarios del 520d EfficientDynamics
Edition, la gama de la séptima generación del BMW Serie 5 queda así
estructurada en versiones y precios:

Versión Potencia PVP

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Gasolina

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530i 252 CV 56.400

530i xDrive 252 CV 58.400

540i 340 CV 67.500

540i xDrive 340 CV 70.500

Diésel

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520d 190 CV 49.400

520d xDrive 190 CV 54.300

530d 265 CV 61.900

530d xDrive 265 CV 63.300

EFE

jmj

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