Sector automoción aboga por la flexibilidad laboral para adaptarse al mercado

El presidente de la asociación de fabricantes de automóviles, Antonio Cobo, ha considerado que la industria del automóvil necesita seguir "trabajando en la flexibilidad laboral" para adaptarse a un "mercado global" y un marco regulatorio "moderno" para impulsar la movilidad inteligente y el vehículo autónomo.

El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha participado en el segundo encuentro "Desafíos del sector de la automoción" en el AIC-Automotive Intelligence Center organizado por el diario Expansión y el Clúster de Automoción de Euskadi-ACICAE.

Cobo ha señalado que este año 2017 el sector prevé "mejorar las cifras" de fabricación del pasado año y llegar a los 3 millones de vehículos, de los que casi el 85 % se destinarían a la exportación, además de "matricular casi 1,5 millones de vehículos".

"Pero para mí lo más importante es que esta es una industria de industrias y vamos a crear mucho empleo, empleo directo en las fábricas, pero también empleo indirecto arrastrado por esta industria", ha destacado.

Ha considerado que el sector necesita seguir "fomentando el empleo", pero también "seguir trabajando en la flexibilidad laboral" porque si la industria del automóvil quiere "competir en un mercado global" o dispone de un sistema de flexibilidad laboral para adaptarse al mismo o tendrá "un problema".

El presidente de la patronal del sector y también director general de GM en España, ha aclarado que flexibilidad laboral "no es la flexibilidad de que el patrón hace lo que quiere", sino que se trata de "una flexibilidad laboral inteligente de aplicación en nuestras plantas".

Además, ha considerado necesario seguir trabajando en la mejora de la logística y la eficiencia del transporte de mercancías, dinamizar el mercado interior y "empezar a desarrollar" un marco regulatorio que sea "moderno y no burocrático" para impulsar la movilidad inteligente y el vehículo autónomo.

También ha abogado por impulsar la financiación industrial para la industria 4.0, mejorar el marco energético, que ha calificado como "una de las grandes asignaturas pendientes", seguir impulsando el rejuvenecimiento del parque automovilístico y una mayor colaboración público-privada.

Para Cobo el sector del automóvil "se encuentra ante una encrucijada" en la que debe hacer frente a la electrificación, la conectividad, el automóvil autónomo y el "car sharing", y ha considerado "importante" que España siente las bases para "seguir siendo competitivos".

Se ha referido a la conectividad como uno de los campos en los que los fabricantes mundiales están haciendo "grandes inversiones", lo que provocará un cambio en el modelo de negocio y que los fabricantes pasen a ser un "proveedor de movilidad para todos nuestros clientes".

En el mismo sentido se ha expresado el presidente de Toyota España, Agustín Martín que ha considerado que el reto fundamental que tiene la industria es "el cambio de modelo de negocio" para atender a un consumidor "más conectado que nunca" y "mirar a la movilidad de la forma lo más amplia posible".

La jornada ha sido clausurada por la secretaria general de Industria, Begoña Cristeto que ha destacado que el sector del automóvil es "uno de los pilares" de la industria y un sector estratégico de la economía española, tanto por su participación en el PIB y en el empleo como por su "efecto tractor".

Ha destacado las políticas industriales puestas en marcha desde el Gobierno dirigidas al sector de la automoción, como el plan Pive o el programa de competitividad de apoyo a los planes de inversión del sector, con 1.600 millones de euros de apoyo a las empresas.

Cristeto ha señalado que, tras alcanzar los 3 millones de vehículos que se prevé fabricar este año, llegar a los 3,5 será un trabajo "conjunto" de los fabricantes y las administraciones y ha destacado que España "se ha situado como la locomotora del mercado europeo" en el sector de la automoción, con un crecimiento del 11 % en 2016.

Ha señalado que los retos "estratégicos" que tiene que afrontar la industria de la automoción y la industria en general "van ligados a la industria 4.0", con la adaptación de los procesos productivos a la transformación digital, la primacía del producto inteligente y los cambios de los modelos de negocio.

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