Uber: No aspiramos en ningún momento a sustituir a la Línea 1 de Metro

La red de transporte privado Uber no aspira a sustituir a la Línea 1 de Metro de Madrid -actualmente cerrada de forma parcial por mantenimiento hasta el 12 de noviembre- ni al servicio de taxis, según ha explicado a EFE su portavoz en España, Yuri Fernández.

Tras la prueba piloto de 'Línea U'- que tuvo lugar entre los pasados días 4 y 8 de julio y que tenía como fin "ofrecer una alternativa de transporte a las 230.000 personas que cada día usan la Línea 1 de Metro", Fernández ha indicado que el objetivo de Uber no es sustituir al transporte público, sino "complementarlo".

El portavoz de esta plataforma digital de transporte, que no ha querido dar cifras sobre esa prueba piloto ni sobre cuántos conductores tiene actualmente en Madrid, ha subrayado que no se consideran "competencia del taxi", sobre todo porque "el mercado del transporte urbano tiene todavía tanto recorrido" que creen que "va haber espacio para todos".

Uber, según Fernández, se ha dado cuenta "de que existe una gran demanda para complementar al transporte público y no sólo durante las obras" de la Línea 1 del suburbano.

La 'Línea U' entrará en servicio de forma oficial en septiembre, coincidiendo con la vuelta al colegio y tras una encuesta, con la que Uber aspira a "conocer exactamente los puntos más usados por los madrileños a la hora de combinar alternativas de transporte.

Fernández ha avanzado que "ya no serán todas las estaciones las que tendrán un precio fijo, sino que sólo serán habilitadas las estaciones que hayan elegido los madrileños para moverse y para combinar alternativas de transporte.

También ha apuntado que este servicio no continuará "cuando la Línea 1 vuelva a abrir en el mes de noviembre".

El portavoz de Uber ha incidido en que no quieren sustituir al Metro o al autobús, sino complementarlo: "En ningún caso aspiramos a sustituir al que para nosotros tiene que seguir siendo el eje vertebrador de la movilidad de Madrid, que es el transporte público".

Para complementar al transporte público, Uber lanzará el servicio 'última milla', destinado exclusivamente a trayectos cortos entre estación y el punto de llegada del usuario, aunque ha reconocido que este servicio está "todavía lejos".

"En las ciudades donde somos más grandes y donde tenemos ya un servicio mucho más implantado, somos capaces de servir esta 'Última milla'", afirma Fernández, que ha puesto como ejemplo París, donde ha destacado que disponen de más de 12.000 conductores, por lo que son capaces de "servir esa 'última milla' al precio y en el momento en el que lo están reclamando los usuarios".

Para que esto fuese posible en Madrid, sería necesaria una modificación del Reglamento de Ordenación de Transportes Terrestres, normativa que fija el número de licencias de actividad de arrendamiento de vehículos (VTC), que son con las que Uber opera en la ciudad, que dice que por cada 30 taxis sólo puede existir uno de estos permisos.

El portavoz de Uber ha comparado esta regulación con la de países como Francia o Reino Unido, en los que, según él, "no ponen un límite al número de licencias, porque entienden que es la demanda la que tiene establecer la oferta, el número de licencias, para servir a todas esas personas que quieren dejar su coche en casa".

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