La Comisión investigadora niega que la CE contactara con ellos por el Alvia

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha asegurado hoy que la Comisión Europea (CE) "nunca su puso en contacto" con ellos para pedir una nueva investigación "independiente" sobre el siniestro del Alvia en Angrois, como han asegurado fuentes comunitarias.

Fuentes de la CIAF han indicado a Efe que sus contactos con las autoridades europeas durante la investigación iniciada en septiembre de 2013 y cerrada en mayo se limitaron a la Agencia Ferroviaria Europea (ERA).

La Agencia Ferroviaria Europea concluyó ayer que la CIAF no cumplió con los requerimientos de independencia que establece la Directiva comunitaria y que "la obligación de investigar accidentes no se ha cumplido adecuadamente", ya que todavía quedan "preguntas sin responder" sobre la inclusión en el proceso de Renfe, Adif e Ineco.

Frente a estas acusaciones, la CIAF defendió la independencia de la acusación y argumentó que el análisis que realizó sobre el siniestro y sus causas poseía un "alto nivel de calidad en cuanto al estudio de los aspectos tanto técnicos como operativos".

El presidente de la comisión investigadora del siniestro, Vicente Rallo, añadió en declaraciones a Efe que es "completamente falso" que la comisión no sea independiente, ya que "no se nos puede acusar más que de aspectos formales que no tienen que ver con nada de lo que hemos recogido".

Así, ha recordado que la CIAF está formada por jubilados del ámbito ferroviario -"no pueden ser expertos personas que no han trabajado en el sector", argumenta-, al tiempo que recuerda que él fue nombrado por la exministra de Fomento Magdalena Álvarez.

"Se han estudiado todas las causas que podrían generar recomendaciones" con el objetivo de "evitar que accidentes de este tipo se puedan repetir", apuntó, para añadir que estas recomendaciones "han sido bien valoradas" por las autoridades europeas.

Con respecto a posibles omisiones en la investigación, apuntó que de haber detectado algún punto susceptible de generar una recomendación "lo habríamos hecho".

Sin embargo, "la ERA se limita a decir cosas que se podían haber investigado que no tienen repercusión alguna con el accidente", como la posible incidencia del muro de hormigón en la curva.

"El muro ha tenido repercusión" reconoce, pero "lo que no pueden pretender es dar una recomendación de que no haya muros (...) en una infraestructura férrea".

"No hay ningún elemento que permita emitir recomendaciones complementarias a las que hemos hecho", insistió y defendió que "probablemente ahora no podríamos mejorar nada de lo que hemos hecho" durante el proceso.

El descarrilamiento del tren Alvia, procedente de Madrid y con destino a Ferrol, ocurrió el 24 de julio de 2013 en una curva del barrio del Angrois, en las afueras de Santiago de Compostela, cuando circulaba a una velocidad de 190 kilómetros por hora en un tramo limitado a 80 kilómetros por hora.