Renault aumentó un 13,4 % sus ventas en el primer semestre gracias a Europa

El grupo Renault vendió 1.567.720 vehículos en el primer semestre, un incremento del 13,4 % respecto al mismo periodo de 2015, debido al buen comportamiento en Europa, donde el fabricante francés no sólo se benefició de la recuperación de este mercado, sino que tuvo un registro mejor.

Sus matriculaciones en Europa aumentaron un 14 % hasta 968.603 automóviles, cuando la progresión del mercado en el Viejo Continente fue del 9,6 %, lo que permitió a Renault elevar su cuota de mercado allí al 10,6 %, destacó hoy la empresa en un comunicado.

La marca Renault en Europa registró un alza del 15,6 %, debido en particular a nuevos modelos como el Kadjar, el Espace, el Talisman o el Mégane, pero también el Clio (el segundo automóvil más vendido en el continente) y el Captur (el líder en su categoría de todocaminos). Dacia incrementó un 9 % sus ventas en Europa.

Los cuatro principales mercados para el grupo estuvieron en el Viejo Continente en la primera mitad del año, empezando por Francia con 361.670 vehículos y una cuota del 27,4 % (cinco décimas más); Italia con 110.681 y una cuota del 9,7 % (cinco décimas más); y Alemania con 97.671 y una cuota del 5,2 % (tres décimas más).

A continuación se situaron España, con 87.136 vehículos, y una cuota del 12,3 % que disminuyó siete décimas respecto al primer semestre de 2015 (pese a lo cual pasó del quinto al cuarto puesto), y Turquía con 79.269 y una cuota del 18,1 % (2,4 puntos porcentuales más).

Fuera de Europa, el comportamiento de Renault fue más irregular en las diferentes regiones del mundo y se siguió viendo afectado por la crisis económica que se vive en países clave como Rusia, Brasil y Argelia, lo que se vio compensado por el tirón constatado en India, Turquía, Argentina o Irán.

En el conjunto regional formado por África, Oriente Medio e India las matriculaciones avanzaron un 38,2 % hasta 208.690 unidades, a lo que contribuyó en buena medida el mercado indio (61.895).

Su cuota de mercado en India, donde ya ha recibido desde su lanzamiento 150.000 pedidos para su modelo Kwid, subió entre enero y junio hasta el 3,8 %, lo que significa 2,3 puntos más que en el mismo periodo del ejercicio precedente.

Ese país se convirtió en el octavo mercado para Renault, cuando era el décimo quinto hace un año.

En Irán, el efecto del levantamiento de las sanciones internacionales sigue haciéndose sentir, ya que Renault triplicó las entregas de vehículos (34.124 en seis meses, un 5,8 % de todos los vendidos). Por eso pasó de la vigésimo séptima a la décimo tercera en la clasificación de Renault.

En Argelia, la situación es paradójica, ya que las ventas del grupo francés disminuyeron un 39,2 % hasta 29.182 unidades, pero como las matriculaciones en el país sufrieron un descalabro todavía mayor (debido en parte a las restricciones a la importación) su cuota de mercado mejoró 10 puntos porcentuales hasta el 41,7 %.

Renault espera seguir aprovechando su producción local en Argelia, con el lanzamiento el 23 de junio del ensamblaje del Dacia Sandero en su planta de Orán.

En América, el fabricante redujo globalmente sus matriculaciones un 3,1 % a 158.191 vehículos, sobre todo por Brasil, donde bajaron un 22 % (el mercado allí se redujo un 25 %) hasta 69.874, lo que representó una cuota de mercado del 7,3 %.

Brasil, que había sido el segundo país en importancia para Renault en el primer semestre de 2015, pasó a la séptima posición entre enero y junio.

El contrapunto en América vino de Argentina, con un incremento del 22,2 % tras la apertura económica, hasta 39.491, un 12,2 % de las matriculaciones del país.

En esa misma región, el constructor francés espera sacar ventaja con el lanzamiento el pasado día 30 de su camioneta Alaskan.

En Asia-Pacífico, Renault colocó 66.725 automóviles, un 12,8 % más, que se explica en gran medida por el salto del 25,9 % en Corea del Sur hasta 46.917 unidades.

A la vista de esos resultados, la compañía confirmó sus objetivos para todo el año, lo que pasa por un crecimiento de las ventas mundiales, un reforzamiento de la marca Renault en Europa y una progresión de sus posiciones en las cinco grandes regiones en las que divide el mundo.