Llamazares cuestiona que Fomento solucione el colapso de cercanías en un mes

El portavoz de IU en la Junta General del Principado, Gaspar Llamazares, ha cuestionado hoy el compromiso del Ministerio de Fomento para resolver las deficiencias de las cercanías ferroviarias en Asturias en cuatro semanas.

Llamazares y el diputado regional de IU Ovidio Zapico han ofrecido una rueda de prensa junto a representantes de CCOO en Renfe Adif para abordar la situación del ferrocarril en Asturias.

El portavoz de IU ha realizado un llamamiento a la movilización social, política y sindical para arrancar compromisos "creíbles y con una temporalización aceptable".

"Solucionar el colapso en un mes no es creíble porque hay un problema importante de recursos humanos, de equipamiento móvil y, en definitiva, lo que en nuestra opinión es necesario es una movilización, una presión social y política para que, a corto y a medio plazo, no se produzca un recorte importante de las cercanías en Asturias y para que se recupere la circulación y las conexiones", ha subrayado.

Para Llamazares, el extraordinario patrimonio ferroviario del que dispone Asturias, difícilmente comparable al de ninguna otra región europea, no puede perderse.

"No podemos dejar que ese patrimonio primero decaiga y después se desplome", ha recalcado.

En estos momentos, ha asegurado el diputado, es "imprescindible fortalecer las cercanías ferroviarias pues su caída tendría, según alerta, supondrá "un impacto claro sobre los tráficos por carretera".

"El colapso de la carretera está servido", ha aseverado Llamazares, que ha rechazado "anuncios vacíos o medidas como la supresión de servicios que serían la antesala de la desaparición de las cercanías en Asturias".

El portavoz de IU pide medidas estructurales que palíen las deficiencias de la absorción de FEVE, que, a su juicio, se ha producido "sin la suficiente planificación".

Por su parte, el secretario general de la sección sindical Renfe-Adif de CCOO, Juan Carlos Lora Ponce, ha recordado que ya desde 2013 se advertía, desde el sindicato, el peligro real de colapso de las cercanías.

"El problema es de falta de personal, no sólo de maquinistas, sino de personal también de talleres porque, a veces las supresiones (de servicios) no son porque falta el maquinista, sino porque falta el tren", ha explicado.

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