Kymco prevé vender este año 6.000 unidades del scooter Agility City

El fabricante chino de motocicletas Kymco prevé vender este año en España 6.000 unidades del Agility City de 125 c.c., lo que permitirá a este modelo consolidarse como el scooter más vendido del segmento.

Esas 6.000 unidades serán de la nueva Agility City con homologación Euro 4 y de la actual Euro 3, que se seguirá vendiendo hasta que se agoten todas las existentes, lo que está previsto que suceda en los primeros meses de 2017.

Kymco España ha puesto hoy a la venta la nueva Agility City, para la que recientemente abrió un período de pre-reserva que acaba el próximo 27 de junio y que permite adquirirla por 1.999 euros, cuando su precio es de 2.199 euros.

Las primeras unidades llegarán a la red comercial a finales de junio y suponen el inicio de la nueva estrategia comercial de Kymco en 2016, que está basada exclusivamente en lanzar productos con homologación Euro 4.

En la presentación hoy de la nueva Agility City, el director de Marketing, Carlos Wang, ha recordado que este scooter revolucionó y popularizó el mercado de rueda alta (llanta de 16 pulgadas) en 2009.

En total, acumula unas ventas de 31.616 unidades (a cierre del pasado mes de mayo) y la previsión es que termine su vida comercial con 35.000 matriculaciones.

La Agility City Euro 4 llega con nuevo diseño, parte ciclo, frenos CBS y motor de inyección Synerject, cuyas emisiones se sitúan por debajo del 50 % permitido por la legislación europea, sin que su rendimiento, potencia o consumo se hayan visto penalizados, según Wang.

Así mantiene la potencia en 9 CV a 8.500 rpm, mientras que su consumo se reduce a 2,6 l/100 km, un 21 % de ahorro respecto al modelo actual.

Los ingenieros, tras conocer las demandas de los clientes españoles, han desarrollado nuevas suspensiones, que están pensadas para una conducción 100 % urbana; así como dos nuevos tejidos técnicos para mayor comodidad y seguridad.

Preguntado por las suspensiones, Wang ha explicado que su diseño está motivado por las deficiencias que presenta el pavimento en numerosas carreteras.

En cuanto a la razón de por qué han apostado por el sistema CBS en vez del ABS, ha dicho que se ha debido a un tema de costes, ya que el usuario del scooter Agility City no quiere o no puede afrontar ese desembolso extra.

Otra mejora destacable del nuevo modelo es que el cofre de carga tiene un 75 % más de capacidad. Esto es posible fundamentalmente por la reducción de la llanta trasera (de 16 pulgadas pasa a 14) y por la nueva ubicación del depósito de gasolina bajo la plataforma plana.

Kymco también ha reducido la distancia entre ejes (1.340 milímetros) y el ángulo de lanzamiento (25 grados) para aumentar su agilidad en núcleos urbanos.

Para dotar a este scooter de 125 c.c. de mayor estabilidad los pesos se reparten entre un 40 % en la parte delantera y un 60 % en la parte trasera.

Otras novedades son las nuevas estriberas escamoteables, cuyo despliegue es mecánico sin necesidad de realizar un esfuerzo adicional par parte del piloto; la iluminación LED en las luces de posición, el testigo OBD en el cuadro de instrumentos y el nuevo bastidor.

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