Volkswagen apuesta por los eléctricos y los nuevos servicios de movilidad

El grupo automovilístico Volkswagen, el mayor de Europa, apuesta en su nueva estrategia por los vehículos eléctricos, los nuevos servicios de movilidad y la conducción automática.

El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, dijo hoy que el grupo automovilístico prevé producir más de 30 nuevos vehículos eléctricos en los próximos diez años hasta 2025.

Müller afirmó en una rueda de prensa en la sede de la compañía en Wolfsburg que la facturación de los vehículos eléctricos podrá alcanzar en 2025 aproximadamente entre el 20 y el 25 % del volumen de negocios de la compañía.

Las ventas de vehículos eléctricos se situarán entre dos o tres millones de unidades anuales en 2025, frente a los 100.000 vendidos el año pasado.

Volkswagen se va a centrar "en la eficiencia, la innovación, los clientes y la sostenibilidad", añadió Müller al presentar la nueva estrategia de la compañía hasta el 2025, que calificó de "señal de salida del mayor proceso de transformación en la historia de VW".

Müller dijo que en estos momentos los puntos débiles de Volkswagen son "la estructura, la cultura y la eficiencia".

En este último aspecto VW quiere mejorar su rentabilidad operativa sobre las ventas desde el 6 % de 2015 hasta entre un 7 y 8 % en 2025.

"Deberíamos ser más eficientes en todos los niveles de la cadena de producción, en todas las marcas y áreas", según el presidente del grupo, que agrupa a marcas como VW, Seat, Audi y Porsche.

La marca Volkswagen, que produce modelos como el Golf, el Passat y el Polo, es muy poco rentable.

Asimismo Müller señaló que la compañía va a reducir la paleta de 340 modelos y variaciones que ofrece actualmente y va a trabajar con cuatro grandes plataformas modulares y no con las doce variantes de ahora.

El grupo Volkswagen va a desarrollar también una tecnología de baterías como una nueva competencia y estudia la creación de una fábrica propia de baterías, una parte fundamental de los vehículos eléctricos, para reducir su dependencia de los suministradores asiáticos.

Volkswagen quiere también realinear los negocios de componentes para "fortalecer la competitividad, incrementar la eficiencia y realizar contribuciones significativas a asuntos del futuro como la movilidad eléctrica".

Tras haber anunciado hace dos semanas una inversión de 267 millones de euros en Gett, una empresa estadounidense de servicios de taxi rival de Uber, Volkswagen prevé inversiones en los servicios de movilidad hasta 2025 de una cifra de dos dígitos de miles de millones, dijo su presidente.

La central de la nueva unidad de los servicios de movilidad se encontrará en Berlín y además de la colaboración con Gett quiere ofrecer más servicios como robotaxi, el préstamo de vehículos o el transporte a demanda, tanto para clientes particulares como para empresas.

La conducción automática también es uno de los pilares de la nueva estrategia de la compañía alemana, que prevé producir un sistema propio de conducción autónoma a finales de esta década.

Müller dijo que Volkswagen quiere convertirse en el "mejor productor automovilístico del mundo, en un líder mundial de movilidad sostenible", y ya no tiene como objetivo ser el mayor fabricante automovilístico del mundo como había establecido el anterior presidente, Martin Winterkorn.

El nuevo presidente de la junta directiva de Volkswagen recordó la difícil situación por la que atraviesa la compañía por la manipulación de emisiones de gases en vehículos diésel, tecnología que aseguró no está muerta.

Dijo también que las autoridades estadounidenses han prolongado hasta el 28 de junio el plazo para que entregue documentación pertinente y consideró haber calculado "muy detalladamente" las provisiones para cubrir los costes de la manipulación y que serán suficientes.

Müller reafirmó el "objetivo estratégico" de crear un "campeón global" en el negocio de vehículos comerciales, que ahora comprende el fabricante de camiones sueco Scania, MAN y la división Volkswagen Vehículos Comerciales.

Para lograr este objetivo Volkswagen considera que será necesario "una cooperación más estrecha de las marcas de vehículos comerciales", según Müller.

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