El transporte por carretera tacha de tendencioso el informe de la CNMC

El departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha tachado de "tendencioso, insuficientemente fundado y basado en datos descontextualizados e inexactos" el informe sobre la economía colaborativa de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC.

Tras estudiar el documento, titulado 'Conclusiones preliminares del estudio sobre los nuevos modelos de prestación de servicios y la economía colaborativa", que ha estado abierto a consulta pública hasta el pasado 15 de abril, el comité muestra su "profunda disconformidad" con su contenido, en una carta dirigida al presidente de la comisión, José María Marín Quemada.

Los tres sectores del transporte por carretera afectados por el informe: transporte regular en autobús, taxi y arrendamiento de vehículos de turismo con conductor (VTC), consideran "inexcusable" el sometimiento de la llamada economía colaborativa a la misma normativa que la 'economía tradicional'.

El presidente del comité, Rafael Barbadillo, firmante de la carta, explica que, de lo contrario, además de serios perjuicios para la Hacienda española, se estarían dañando los derechos sociales y el principio de competencia leal.

A Barbadillo, le llama la atención que la crítica que se hace en el informe de la regulación del transporte y cuya reducción "drástica" se pregona, no esté acompañada de indicación alguna acerca de qué nueva regulación debería sustituir la actual.

Asimismo, el comité echa de menos que no se analice desde el ámbito laboral y fiscal el funcionamiento de las plataformas colaborativas que operan al margen del sistema económico.

El sector recuerda que ya hay experiencias sobre la perjudicial desregulación favorable a la implantación de la economía colaborativa que ha conducido a un incremento de precios de los servicios, fruto del monopolio de ello derivado, como ha ocurrido en San Francisco (EEUU), donde están lamentando las decisiones tomadas, y precisamente esta ciudad se considera un ejemplo en el informe de la CNMC.

Respecto del sector del taxi, la misiva explica que la eliminación de las licencias y de sus tarifas públicas daría lugar a que el servicios sólo se prestase en lugares y momentos en que fuera rentable y se entraría en una situación de regateo de tarifas o de imposición de las mismas ante la falta de información del usuario.

En cuanto al autobús, el sistema concesional permite en España disfrutar de tarifas "manifiestamente" menores que en otros países europeos que han optado por la desregulación.

También la red y la oferta de servicios regulares es mucho más extensa que en otros países donde la actividad ha sido desregulada, produciéndose reducciones de oferta y de tamaño de la red, que en algunos casos han obligado a las administraciones a ofrecer subvenciones para no dejar desatendidas ciertas partes del territorio.

La carta finaliza diciendo que la impresión que se obtiene del informe es que la CNMC tiene un desconocimiento del sector y de las empresas legales y organizadas que en él prestan servicios.

Por ello, Barbadillo solicita una entrevista al presidente de la CNMC, para contrastar los argumentos expuestos en la misiva, de manera que el regulador "disponga de suficientes conocimientos de la realidad de los sectores sobre los que pretende actuar".

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