Ssangyong se propone crecer un 24 % con el primer año completo del Tivoli

La importadora española de la marca surcoreana SsangYong se ha marcado para 2016 un objetivo de crecimiento del 24 %, lo que supondrá matricular 4.500 unidades (3.423 en 2015).

Este incremento de las ventas se logrará con la gama completa del Tivoli, ya que 2016 será su primer año completo; a la introducción de un nuevo motor diesel D22T más eficiente y silencioso para los modelos Korando, Rexton y Rodius, a la introducción de dos cajas automáticas, la Aisin de seis relaciones montada en el Tivoli y una de siete velocidades de origen Mercedes-Benz para los modelos superiores.

El crecimiento programado por la importadora de la surcoreana supondrá revalidar su posición como la mejor distribuidora europea de este fabricante especializado en vehículos SUV y monovolumenes, puesto por el que fue premiada en 2015.

La familia Tivoli incorpora la variante más completa, equipada con tracción integral con bloqueo del diferencias, el motor diesel 1.6 xDi de 120 caballos, en versiones Premium con cambio manual o Limited con la transmisión automática de seis velocidades.

En este modelo se está basando el crecimiento internacional de Ssangyong, que en su primer año en el mercado se ha convertido en el coche más vendido de SsangYong Motor Company tras 62 años de historia y en el líder de ventas de su segmento en Corea del Sur.

La última variante de la familia Tivoli ha sido presentada en madrid junto con el nuevo motor y transmisiones en los tres modelos mencionados, todos ello en configuración de cuatro ruedas motrices, con lo que Sssagyong se convierte en una de las pocas marcas que ofrece tracción total en toda la gama.

Uno de los principales argumentos del nuevo catálogo 4WD de SaangYong, además de sus sistema de bloqueo o de reductora de serie, según el modelo, son sus precios, ya que comenzando por las versiones Premium del Tívoli 4WD la tarifa empieza en 20.000 euros; del Korando 4WD en 23.000 euros, y del Rexton 4WD en 29.400 euros.

El nuevo propulsor diesel de la marca surcoreana es el denominado D22T, un turbodiésel common rail con distribución por cadena sustituye al anterior D20T, y frente al cual, ofrece mayor potencia y par, así como menores consumos y mejorados niveles de vibraciones y sonoridad.

Las emisiones de C02/km se reducen también considerablemente, al igual que las emisiones de óxido nitroso y partículas sólidas flotantes, gracias a su adecuación a la normativa Euro 6, especialmente exigente en este apartado, ha explicado la compañía.

El nuevo motor aumenta en 159 c.c. su cilindrada hasta los 2.157 c.c. y su potencia hasta los 178 caballos, 29 más en el Korando y 23 más en el Rexton y el Rodius, frente al anterior motor al que reemplaza.

Su par máximo también aumenta un 11 % hasta los 400 Nm, 40 más que antes y a lo largo de un margen más amplio de revoluciones que comienza en tan solo 1.400 rpm y se mantiene hasta las 2.800 rpm.

El motor D22T mejora las cifras de consumo del Korando, Rexton y Rodius en todas las mediciones a pesar del aumento de las prestaciones.

En el Korando se reducen los consumos entre un 6,4 % y un 12,3 %, según las versiones; en el Rexton entre un 4 % y un 6,8 %, y en el Rodius, entre un 3,7 % y un 4 %.

La versión 4x2 manual del Korando ofrece un consumo medio combinado de 5,3 litros, la del Rexton 6,8 y la del Rodius 7,2 litros.

Respecto a las nuevas cajas de cambio automáticas, la marca asegura un funcionamiento más rápido y una mayor eficiencia en combinación con el nuevo motor D22T, estando disponibles para las versiones de dos y cuatro ruedas motrices.

En el Korando se incorpora una nueva caja de cambios de 6 marchas fabricada por Aisin y tanto en el Rexton como en el Rodius, equipan la nueva caja de cambios T-Tronic de 7 marchas fabricada por Mercedes Benz.

Ambas transmisiones ofrecen un funcionamiento mucho más suave que las empleada hasta la fecha, la posibilidad de accionamiento manual desde el volante y en el caso del Rexton y el Rodius, dos velocidades más que sirven para aprovechar mucho mejor la potencia y el par del nuevo propulsor.

.