IAG es la aerolínea europea con más consejos de compra

IAG es la aerolínea más recomendada entre los grandes grupos europeos de bandera, con un 65 por ciento de notas de compra, según el consenso de analistas de finanzas.com.

Este porcentaje está muy por encima del 45 por ciento de calificaciones de compra para Air France-KLM o del 56 por ciento que recibe Lufthansa, los dos grandes rivales de la matriz de Iberia en el Viejo Continente.

También queda por encima de otras compañías más pequeñas, como es el caso de Finnair, que tiene un 57 por ciento de recomendaciones positivas, pero no llega al segmento de bajo coste, donde lidera Ryanair, con un 95 por ciento.

A falta de una semana para que el grupo de aerolíneas presente sus resultados anuales el próximo 29 de febrero, los analistas fundamentales siguen manteniendo la confianza en la recuperación del negocio y en las valoraciones de IAG.

Resultados brillantes para IAG, pero sensaciones dispares para el sector

El consenso de analistas espera ver un beneficio neto para IAG en 2023 de 2.351 millones de euros, el 445 por ciento más. Ahora bien, las cifras ya están bastante descontadas y tocará ver qué perspectivas ofrece la compañía de cara a este año.

Entre quienes ya han presentado resultados está Ryanair, cuyas cifras quedaron peores de lo esperado, todo lo contrario que Easyjet, que presentó buenos resultados y proyecciones de cara al verano.

Son cifras dispares que no permiten atar conclusiones claras respecto a la evolución del negocio. Por eso, la confianza de los inversores depende de la visión que ofrezca IAG sobre incremento de la capacidad, previsiones de demanda y evolución de los costes esperada.

Es cierto que el consenso de analistas de IAG se ha ido moviendo al alza con las últimas presentaciones de resultados, lo que hace que el grupo de aerolíneas sea el más recomendado. Pero no es menos verdad que existen motivos para la cautela, como apuntó Bloomberg Intelligence.

Perspectivas para 2024

En concreto, las aerolíneas tradicionales tendrán que hacer frente a un entorno más hostil caracterizado por las menores rentabilidades en la venta de billetes. Por eso, los expertos consultados esperan una ralentización en la recuperación de los beneficios por acción a partir del segundo trimestre de 2024.

Para Morgan Stanley también hay un riesgo evidente este año de que los precios de los billetes retrocedan más de lo esperado, especialmente en los viajes de largo radio. Las compañías podrían compensarlo con las división de cargo, pero aquí IAG tiene menos exposición que Lufthansa.

Por otro lado, uno de los focos de estos resultados será el posible regreso del dividendo, sobre el que IAG no ofreció una fecha concreta en el pasado día del inversor. Será importante la información que ofrezca la compañía, porque las opiniones de los analistas están divididas.

Así, Goldman Sachs cree que la compañía retomará los dividendos en 2024, pero en Bloomberg Intelligence son algo menos optimistas y consideran que IAG podría retener efectivo para reparar las métricas crediticias y atender inversiones estratégicas.

IAG, en zona de resistencias

Desde el punto de vista técnico, las acciones de IAG retomaron el rebote en las últimas sesiones y ahora se enfrentan a una zona de resistencias entre los 1,75 y los 1,85 euros, dijo el director de análisis de la revista Inversión, Josep Codina.

El valor debería superar los 1,85 euros para mejorar su aspecto técnico, con la vista puesta en el nivel psicológico de lo 2 euros.

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